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我國工程起重機工業總產值、銷售收入和利潤總額的年平均增長率超過額15%，整機累計銷售達到2568臺，同比增加182臺，增長159.6%，行業呈現賣方市場的現象，以下是工程起重機行業現狀分析。

我國工程起重機市場占據半壁江山：根據統計的數據，在2017年工程起重機市場中（按產量），中國工程機械目前占比53%，占據工程起重機市場半壁江山，日本、歐洲和美國占比依次為25%、16%和5%。

2018年1-12月納入統計的17家主要工程起重機生產企業累計銷售隨車起重機7832臺，同比減少235臺，下降3.13%，降幅大大收窄，前三季度中，僅4月份實現正增長。工程起重機行業現狀分析指出，其中，2018年12月工程起重機銷量為724臺，同比增加249臺，增長52.4%。

2018年1-12月工程起重機整機累計銷售2568臺，同比增加182臺，增長159.6%。工程起重機行業分析概括，2018年1-12月工程起重機上車累計銷售428臺，同比增加67臺，增長18.6%。其中11月份漲幅，同比增長4.6%，其余月份均出現大幅增長。

我國工程起重機械工業總產值、銷售收入和利潤總額的年平均增長率超過額15%。工程起重機行業分析指出，截止到2018年，工程起重機械行業的工業總產值達到了2670億元，銷售收入達到了2560億元，利潤總額達到148億元。

我國工程起重機械CR3不斷增加，行業集中度顯著提高。我國工程起重機械營收規模前三分別是徐工機械、三一重工和中聯重科，2018年三者在工程起重機業務上的銷售收入分別是54.8/27.1/35.4 億元，合計占整個起重行業銷售收入的 90.80%，相比于2009年增加了14.71 個百分點，行業集中度明顯提高。

維持寡頭壟斷，中小企業銷量逐年減少。我國工程起重機行業始終維持寡頭壟斷格局，徐工機械、三一重工、中聯重科始終占據行業優勢。徐工機械汽車起重機市占率維持在50%左右；三一重工近年來市占率不斷提升，于2018年達到25%，中聯重科市占率有所下降，但2018年銷量占比仍有21%。寡頭壟斷造成起重機行業集中度高，有助于利潤提升。

吊車是起重機的俗稱，起重機

(Crane)是起重機械的一種，是一種作循環、間歇運動的機械。一個工作循環包括：取物裝置從取物地把物品提起，然后水平移動到指定地點降下物品，接著進行反向運動，使取物裝置返回原位，以便進行下一次循環。如固定式回轉起重機、塔式起重機、汽車起重機、輪胎、履帶起重機等。

在yi定范圍內垂直提升和水平搬運重物的多動作起重機械。又稱吊車。屬于物料搬運機械。起重機的工作特點是做間歇性運動，即在一個工作循環中取料、運移、卸載等動作的相應機構是交替工作的。

起重機的雛形

中國古代灌溉農田用的桔是臂架型起重機的雛形。

14 世紀，西歐出現了人力和畜力驅動的轉動臂架型起重機。

19 世紀前期，出現了橋式起重機；起重機的重要磨損件如軸、齒輪和吊具等開始采用金屬材料制造，并開始采用水力驅動。

19 世紀后期，蒸汽驅動的起重機逐漸取代了水力驅動的起重機。

20 世紀20 年代開始，由于電氣工業和內燃機工業迅速發展，以電動機或內燃機為動力裝置的各種起重機基本形成。

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吊車是一種廣泛用于港口、車間、工地等地的起吊搬運機械，但在長期的使用中，有很多人會提到吊車耗油的問題，那么吊車耗油多的原因都有哪些呢？今天三合成起重運輸就來給大家介紹下：

1、小吊車是一種用來吊載一些重物，可以大量節省人力物力，節約用工成本，減輕，因為吊起來的都是一些重物，所以需要的壓力和馬力都是比較大的，所以耗油量也相應的比較大一些。
2、當在使用小吊車時發現愈來愈油耗，換擋不暢、動力缺乏的情況時，司機朋友們就需要注意了，這可能是吊車發生故障的表現，需要及時做好原因排查，以防引起更大的故障。
3、吊車油耗多的原因有：輪胎磨損嚴重或胎壓不足；火花塞毀壞；溫控開關和節溫器毀壞；電路體系老舊；進氣道、噴油嘴、節氣門太臟。因此這就要求我們在使用吊車的同時，做好定期的檢查和保養。
4、吊車實際工況不一樣，油耗也會不一樣的。也就是說我們經常吊比較輕的貨物跟我們經常加著油門吊比較重的貨物這兩種情況是無法比的，所以吊車油耗計算，我們只能是通過一段時間的觀察估計出一個比較合理的數值。
吊車耗油太多異常，可能是吊車出現了故障，因此為避免出現吊車故障，我們需要對其進行定期的檢查和保養，及時做好原因排查，以防引起更大的故障。

以上就是寧夏三合成起重運輸為您推薦的吊車的耗油原因，希望可以對您有所幫助！

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