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    伊犁電子軌道衡廠家-阿勒泰軌道衡-克拉瑪依電子軌道衡價(jià)格

    供應(yīng)商:【公司商鋪】

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    價(jià)格:面議

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    發(fā)布時(shí)間:2022-12-01

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    【產(chǎn)品詳情】伊犁電子軌道衡廠家-阿勒泰軌道衡-克拉瑪

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    伊犁電子軌道衡廠家-阿勒泰軌道衡-克拉瑪依電子軌道衡價(jià)格

    伊犁合力電子衡器有限公司成立于2013-08-13,主要致力于新疆電子軌道衡的研發(fā)生產(chǎn)。公司自創(chuàng)立起,就一直秉承“誠(chéng)信經(jīng)營(yíng),用心服務(wù)”的創(chuàng)業(yè)理念,為工廠、礦山、冶金等提供優(yōu)異的新疆電子軌道衡。經(jīng)過多年的有效經(jīng)營(yíng)公司不斷擴(kuò)大,與多家企業(yè)建立長(zhǎng)久合作協(xié)議,逐漸的將新疆電子軌道衡銷售范圍拓展至新疆各地。我們的員工都是經(jīng)過嚴(yán)格挑選和培訓(xùn)的人才,擁有豐富的可靠技能,我們希望更多的客戶前來(lái)咨詢合作。

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    伊犁電子軌道衡廠家-阿勒泰軌道衡-克拉瑪依電子軌道衡價(jià)格。

    軌道衡工作原理以及結(jié)構(gòu)是什么

    動(dòng)態(tài)電子軌道衡工作原理, 概括的說(shuō), 受動(dòng)力機(jī)車牽引的連掛車輛, 以的速度, 進(jìn)入軌道衡臺(tái)面一側(cè)的線路, 經(jīng)引軌駛進(jìn)臺(tái)面, 車輛的重量通過輪軸或轉(zhuǎn)向架加到主梁, 壓到傳感器上, 由傳感器將重量信號(hào)轉(zhuǎn)換為電壓信號(hào), 經(jīng)放大、濾波后送入 A/D 轉(zhuǎn)換裝置, 將模擬信號(hào)轉(zhuǎn)換為數(shù)字信號(hào),通過計(jì)算機(jī)接口, 送入計(jì)算機(jī), 再經(jīng)過程序軟件, 進(jìn)行數(shù)據(jù)處理, 然后將稱重的結(jié)果, 在屏幕上顯示和在打印機(jī)上打印出來(lái)。

    電子軌道衡的結(jié)構(gòu)

    電子軌道衡從其結(jié)構(gòu)上分析, 應(yīng)該包括線路、引軌、秤臺(tái)、傳感器、二次儀表( 動(dòng)態(tài)通道, 稱重信號(hào)的接收、放大、濾波、模數(shù)轉(zhuǎn)換, 計(jì)算機(jī), 打印機(jī), 穩(wěn)壓電源) 等幾個(gè)主要部分。

    線路及引軌

    臺(tái)面兩側(cè)連接稱臺(tái)主梁的鐵路線統(tǒng)稱為軌道衡的線路部分, 這部分包括主梁臺(tái)面軌兩端的一段鋪在鋼筋混凝土基礎(chǔ)上的引軌和兩側(cè)的線路, 國(guó)產(chǎn)軌道衡一般是這樣要求的: 基坑兩端應(yīng)有 25 米左右的鋼筋混凝土基礎(chǔ)的整體道床, 連接整體道床兩側(cè)含有 50 米以上的平直段, 要求坡度在 0.1%之內(nèi), 不允許超過 0.2%。機(jī)械部分

    機(jī)械部分是由計(jì)量臺(tái)面, 過度器, 縱向限位器, 橫向限位器, 蓋板等部分組成。

    計(jì)量臺(tái)面的主梁, 由縱向及橫向限位拉桿聯(lián)成一個(gè)非剛性的連接體, 稱之為稱梁框架, 稱梁框架由四只柱式傳感器支撐, 四只傳感器分別固定在兩個(gè)衡梁底座上。

    為使計(jì)量臺(tái)面既能上下活動(dòng)自如, 又能在車量駛過臺(tái)面后, 恢復(fù)原位, 這就設(shè)法減少計(jì)量臺(tái)面在動(dòng)態(tài)下的位移, 于是采用裝設(shè)縱向、橫向限位器來(lái)實(shí)現(xiàn)。

    過渡器是裝在引軌與臺(tái)面軌接縫處, 使車輪駛過接縫時(shí), 減小沖擊、振動(dòng)的部件。

    鐵路軌道衡是有幾種?都有什么作用呢?

    稱量鐵路卡車載重的衡器。分靜態(tài)軌道衡、動(dòng)態(tài)軌道衡和輕型軌道衡3種。廣泛用于工廠、礦山、冶金、外貿(mào)和鐵路部門對(duì)卡車散裝貨品的稱量。鐵路軌道衡是一種的稱重設(shè)備,丈量列車分量的!


    分為動(dòng)、靜態(tài)軌道衡


    用于稱重中止?fàn)顩r卡車載重的軌道衡。有機(jī)械式、機(jī)電結(jié)合式和電子式3類。①機(jī)械式靜態(tài)軌道衡:由承重臺(tái)、杠桿體系和示值裝置3部分構(gòu)成。稱量時(shí),機(jī)車以低于3km/h的速度將卡車準(zhǔn)確中止在承重臺(tái)上,脫鉤后,司秤員移動(dòng)計(jì)量杠桿上的大、小游砣使杠桿平衡,按大、小游砣在主、副杠桿上的示值之和讀出稱量。它具有準(zhǔn)確度較高、功能安穩(wěn)、經(jīng)濟(jì)實(shí)用等長(zhǎng)處。缺陷是操作雜亂、功率低、不宜安裝在列車收支頻頻的線路上。②機(jī)電結(jié)合式靜態(tài)軌道衡:結(jié)構(gòu)原理與機(jī)械式相同。但在傳力杠桿銜接處裝有一個(gè)稱重傳感器,并由稱重顯現(xiàn)器主動(dòng)顯出稱量。③電子式靜態(tài)軌道衡:由承重臺(tái)、傳感器、稱重顯現(xiàn)外表和數(shù)字打印機(jī) 4部分組成。能主動(dòng)顯現(xiàn)稱量數(shù)值和打印記載。具有遠(yuǎn)傳信息、接連計(jì)量等特色。


    動(dòng)態(tài)軌道衡——用于稱量行進(jìn)中卡車載重的軌道衡。有機(jī)電結(jié)合式和電子式兩種。計(jì)量方式有整車計(jì)量、轉(zhuǎn)向架計(jì)量和軸計(jì)量 3種。承重臺(tái)有單臺(tái)面、雙臺(tái)面、三臺(tái)面等。電子式動(dòng)態(tài)軌道衡器由承重臺(tái)、稱重傳感器、稱重顯示器、微型計(jì)算機(jī)和打印機(jī)等組成。稱量時(shí),列車以小于15km/h的速度經(jīng)過承重臺(tái),自動(dòng)判別車頭和卡車,使用支撐承重臺(tái)的傳感器,將卡車載重轉(zhuǎn)換成電信號(hào)并經(jīng)擴(kuò)大器擴(kuò)大,然后由轉(zhuǎn)換器改換成數(shù)字信號(hào)輸入計(jì)算機(jī),處理后即可顯示出卡車載重的多種數(shù)據(jù),并可打印記載。電子動(dòng)態(tài)軌道衡具有操作便利、效率高的特點(diǎn)。不計(jì)量時(shí)答應(yīng)列車以30km/h的速度經(jīng)過。用于稱量跋涉中卡車載重的軌道衡。與靜態(tài)軌道衡不同的是,貨品列車在跋涉中,不需要停下來(lái)即可完結(jié)稱重。

    伊犁電子軌道衡廠家-阿勒泰軌道衡-克拉瑪依電子軌道衡價(jià)格。

    靜態(tài)軌道衡的特點(diǎn)

    1.秤臺(tái)

    我單位的機(jī)械稱重臺(tái)面采用分體運(yùn)輸,需要到現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行組裝,由秤體、稱重傳感器連接系統(tǒng)、限位系統(tǒng)及防護(hù)蓋板等組成。

    秤臺(tái)由兩根主梁(即秤梁)通過橫梁聯(lián)接成整體框架結(jié)構(gòu)。主梁用型鋼焊接成箱式結(jié)構(gòu),該種結(jié)構(gòu)具有足夠的強(qiáng)度和剛度。秤梁上與鋼軌接觸表面均采用一次加工成型,具有較高的安裝精度,供承載車輛平穩(wěn)通行。

    秤臺(tái)通過傳感器聯(lián)接系統(tǒng)作為支撐點(diǎn),傳感器連接系統(tǒng)具有調(diào)整傳感器支撐高度的功能,可實(shí)現(xiàn)傳感器的安裝位置及高度的調(diào)整,經(jīng)調(diào)整使傳感器處于良好的受力狀態(tài),保證整體稱重精度的實(shí)現(xiàn)。

    秤臺(tái)部分的穩(wěn)定狀態(tài)由縱向、橫向限位系統(tǒng)進(jìn)行保證。限位系統(tǒng)采用小間隙頂桿方式的結(jié)構(gòu)形式、保證秤體在橫向和縱向的物理位置相同。

    秤臺(tái)中部鋪設(shè)秤臺(tái)蓋板,兩側(cè)面鋪設(shè)基礎(chǔ)蓋板起到防護(hù)作用。

    2.稱重傳感器

    秤的主要核心部件是傳感器,我們采用寧波柯力公司生產(chǎn)的QS型橋式數(shù)字傳感器,該傳感器以點(diǎn)接觸式將重力引入而非同尋常,采用鋼球滾動(dòng)式支承,具有較強(qiáng)的自復(fù)位性能,抗橫向沖擊力強(qiáng)。是靜態(tài)軌道衡的產(chǎn)品,它精度高、使用溫度范圍寬(-45~+85℃),一致性好。由于采用數(shù)字技術(shù)它更具有精度高、抗干擾能力強(qiáng)、傳輸距離遠(yuǎn)、更換免標(biāo)定等特點(diǎn)。

    經(jīng)過多年的發(fā)展和積累,我公司有著充足的新疆電子軌道衡庫(kù)存,并在新疆大部分地區(qū)設(shè)立了服務(wù)工作站,為工廠、礦山、冶金等提供了更加快捷的服務(wù)。同樣快捷的還有我們供應(yīng)的新疆電子軌道衡會(huì)在雙方協(xié)商的時(shí)間內(nèi)及時(shí)為客戶派送,給予客戶熱情、周到、快速的服務(wù)。運(yùn)費(fèi)方面買賣雙方協(xié)商,客戶可采用現(xiàn)金支付;銀行轉(zhuǎn)賬方式支付款項(xiàng)。通過雄厚的實(shí)力和真誠(chéng)的合作為您提供服務(wù),創(chuàng)造價(jià)值。

    靜態(tài)軌道衡:

    用于稱重靜止?fàn)顟B(tài)貨車載重的軌道衡。有機(jī)械式、機(jī)電結(jié)合式和電子式 3類。①機(jī)械式靜態(tài)軌道衡:由承重臺(tái)、杠桿系統(tǒng)和示值裝置3部分構(gòu)成。稱量時(shí),機(jī)車以低于3km/h的速度將貨車準(zhǔn)確停止在承重臺(tái)上,脫鉤后,司秤員移動(dòng)計(jì)量杠桿上的大、小游砣使杠桿平衡,按大、小游砣在主、副杠桿上的示值之和讀出稱量。它具有準(zhǔn)確度較高、性能穩(wěn)定、經(jīng)濟(jì)實(shí)用等優(yōu)點(diǎn)。缺點(diǎn)是操作復(fù)雜、效率低、不宜安裝在列車出入頻繁的線路上。②機(jī)電結(jié)合式靜態(tài)軌道衡:結(jié)構(gòu)原理與機(jī)械式相同。但在傳力杠桿連接處裝有一個(gè)稱重傳感器,并由稱重顯示器自動(dòng)顯出稱量。③電子式靜態(tài)軌道衡:由承重臺(tái)、傳感器、稱重顯示儀表和數(shù)字打印機(jī) 4部分組成。能自動(dòng)顯示稱量數(shù)值和打印記錄。具有遠(yuǎn)傳信息、連續(xù)計(jì)量等特點(diǎn)。


    動(dòng)態(tài)軌道衡:

    用于稱量行駛中貨車載重的軌道衡。有機(jī)電結(jié)合式和電子式兩種。計(jì)量方式有整車計(jì)量、轉(zhuǎn)向架計(jì)量和軸計(jì)量 3種。承重臺(tái)有單臺(tái)面、雙臺(tái)面、三臺(tái)面等。電子式動(dòng)態(tài)軌道衡由承重臺(tái)、稱重傳感器、稱重顯示器、微型計(jì)算機(jī)和打印機(jī)等組成。稱量時(shí),列車以小于15km/h的速度通過承重臺(tái),自動(dòng)判別車頭和貨車,利用支撐承重臺(tái)的傳感器,將貨車載重轉(zhuǎn)換成電信號(hào)并經(jīng)放大器放大,然后由轉(zhuǎn)換器變換成數(shù)字信號(hào)輸入計(jì)算機(jī),處理后即可顯示出貨車載重的多種數(shù)據(jù),并可打印記錄。電子動(dòng)態(tài)軌道衡具有操作方便、效率高的特點(diǎn)。不計(jì)量時(shí)允許列車以30km/h的速度通過。

    不斷軌道衡

    動(dòng)態(tài)軌道衡又分?jǐn)嘬壓筒粩嘬壨耆煌膬煞N。不斷軌軌道衡稱量測(cè)量區(qū)的軌道通過魚尾板連接鐵路軌道,沒有獨(dú)立的承重臺(tái),因此沒有過車時(shí)導(dǎo)致的沖擊振動(dòng)機(jī)械磨損。計(jì)量方式以輪軸計(jì)量和轉(zhuǎn)向架計(jì)量為主。微型計(jì)算機(jī)管理的電子式軌道衡具有功能完備、操作方便、效率高、可靠性高的特點(diǎn)。可安裝在鐵路正線上,稱量時(shí)速度可以達(dá)到40(或60)km/h,不計(jì)量時(shí)允許列車以更高的運(yùn)行速度通過。有的還可以測(cè)量鐵路貨車的超偏載。

    稱量原理和稱量方式:

    1.稱量原理:

    動(dòng)態(tài)電子軌道衡當(dāng)列車通過秤臺(tái)時(shí),承重傳力部分完成重量的傳遞工作,稱重傳感器在供橋電源的支持下,將重量信號(hào)轉(zhuǎn)換成相應(yīng)的電壓信號(hào)并送入A/D轉(zhuǎn)換器,A/D轉(zhuǎn)換器把該電壓信號(hào)轉(zhuǎn)換為相應(yīng)的數(shù)字信號(hào),通過微機(jī)內(nèi)的8255接口板送入計(jì)算機(jī),經(jīng)微機(jī)處理后,將重量值送顯示器及打印機(jī),完成整個(gè)稱重過程。


    2.稱量方式

    動(dòng)態(tài)電子軌道衡動(dòng)態(tài)軌道衡的稱量方式一般分為軸計(jì)量、轉(zhuǎn)向架計(jì)量、整車計(jì)量。

    u 軸計(jì)量:指一輛四軸車分成四次稱量,每次稱量一個(gè)軸重,再累計(jì)四個(gè)軸的重量從而得到整節(jié) 。

    u 轉(zhuǎn)向架計(jì)量:指一輛四軸車分成二次稱量,每次稱量一個(gè)轉(zhuǎn)向架重量,然后再累計(jì)前后轉(zhuǎn)向架的 ,重量從而得到整節(jié)車的重量。

    u 整車計(jì)量指一輛四軸車在軌道衡臺(tái)面上一次稱出其重量。 整車計(jì)量往往采用雙臺(tái)面,即每個(gè)臺(tái)面在機(jī)械結(jié)構(gòu)上各自獨(dú)立,將它們排列在的位置,使車輛的前后兩個(gè)轉(zhuǎn)向架同時(shí)落在兩個(gè)臺(tái)面上,在同一瞬間稱出兩個(gè)動(dòng)態(tài)電子軌道衡轉(zhuǎn)向架的重量,相加后即得到整車的重量。

    伊犁合力電子衡器在交通運(yùn)輸配件行業(yè)中所跨越的每一步,都為使其生成的新疆電子軌道衡更加可靠,更受工廠、礦山、冶金等的青睞,這堅(jiān)實(shí)的每一步都是為了不斷創(chuàng)新和。選擇伊犁合力電子衡器,就選擇了可靠的產(chǎn)品、始終如一的品質(zhì)、周全的服務(wù)、創(chuàng)新的技術(shù)。我們隨時(shí)歡迎各界朋友蒞臨參觀,公司位于70團(tuán)九連220省路18公里處

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