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重型卡車、客車等柴油車要達到國四排放標準，在尾氣處理上就要選用適合的SCR系統，而這項系統利用尿素溶液對尾氣中的氮氧化物進行處理。因此，車用尿素溶液成了重型卡車及客車達到國四排放標準的產品。

　　SCR是我國減排的選擇。目前國內現行的柴油國標GB19147-2009要求含硫量≤350ppm，而ECR-DOC技術要求油品含硫量在10ppm以下，因此在中國暫不具有推廣條件。SCR則可耐350ppm的含硫油品，因此有推廣的技術基礎。由于采用SCR技術的國四發動機燃油經濟性比EGR技術好、對發動機改動小、對燃油和機油要求較低、在技術升級連續性上具有優勢、SCR催化器耐久性好且不存在催化器堵塞的風險，因此SCR技術是我國國情的重型柴油車減排技術路線。

　　車用尿素是濃度為32.5%且溶劑為超純水的尿素水溶液，生產原料為車用尿素專用原料和超純水，其關鍵點在于原料純度。從生產工藝來看，雖然車用尿素對原料純度要求高于一般工業用需求，但目前國內工藝已然可以滿足實際應用需求。車用尿素的生產工藝不足以構建高進入壁壘。

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松開尿素箱上尿素塞，放掉殘液，清洗干凈尿素箱，加注合格的尿素溶液。油氣分離器的檢查更換周期，更換機油濾清器、柴油濾清器時更換此空氣濾清器，因為系統有壓力，更換時注意安全。車用尿素設備管路檢查，應保持尿素加注口、加注設備（漏斗等）及其相鄰部位清潔，否則加注尿素溶液時會使塵土等雜質進入尿素箱，造成濾清器堵塞、老化，及污染尿素溶液等問題。

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尿素吸液管濾網檢查當尿素泵建壓異常時，除了要檢查管路外，還要檢查吸液管濾網是否堵塞，必要時進行清理或更換。后處理器進口密封性檢查后處理器總成進口端接口處拆卸后，需換用新的密封墊。檢查尿素箱進口過濾網打開尿素箱加注口進行檢查。如發現尿素箱過濾網堵塞時可拿出濾網進行清洗。排放素箱內尿素溶液若發現尿素箱內尿素溶液不合格，需更換合格的尿素溶液。

正常情況下，尿素液加滿約23升，行駛里程約公里。非去離子水產生的尿素溶液會造成雜質含量超標，堵塞濾清器、尿素溶液輸送管道和噴嘴，降低SCR系統的霧化效果，甚至因雜質過多損壞尿素泵。車用尿素用量一般為柴油的3%-5%，即100L柴油需要消耗3-5l汽車尿素液。多久為車輛添加尿素取決于發動機排量，型號和廠家等有關系。不同的路況和不同的載重會導致尿素消耗的不同，需要根據您的使用情況來計算準確的時間。減少尾氣顆粒物排放。作為還原劑在催化還原器中與氮氧化物發生還原反應，生成的水和氮氣，從而大大減輕車輛尾氣對環境的污染。節省燃油。據統計，如果一輛車每百公里然后35升左右，使用柴油車尾氣處理升。

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