石嘴山自卸車廠家-定邊徐工自卸車價格-定邊徐工自卸車報價

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輕量化貨車，不是指小噸位貨車，大噸位的輕量化自卸車有50噸的。

輕量化，就是在設計的過程中，在保證安全強度可靠的基礎上，盡可能的減輕車身自重，另外，是采用新材料，如目前的鋼板，超鋼板，耐磨板，等代替原來使用的Q235普通鋼板或者Q345一般錳板。使車身自重大大降低，而車的強度和安全性反而大大提高的方法，另外就是采用現代制造方法，采用新工藝，如果一次成型，沖壓成型，鍛打，減少焊接點，從而直接減少因焊接而產生的應力集中，焊接破壞，焊接缺陷，焊接變形等等問題，間接地提高金屬材料的力學性能，從而使車子的強度大大提高。

目前在自卸車改裝方面，輕量化自卸車已經大量運用。

主機廠主要有東風的底盤，還有北汽福田戴姆勒的歐曼底盤，都推出了自己的輕量化底盤，所以改裝廠在推出輕量化自卸車整車時，要選擇使用東風或者歐曼的底盤。

另外，在液壓系統中，采用進口缸會大大提高液壓系統的可靠性和壽命，也會大大減輕自身重量，達到輕量化的目的，但是同樣地，進口缸會非常的貴，這部分錢會轉嫁到購買都頭上，所以，為了便宜，改裝廠一般會采用國產缸，國產缸中，近，湖北十堰的佳恒缸比較好一些，他們現在也正在和改裝廠合作研究輕量化缸，但價錢在國內也是比較高一些的。

除了底盤和缸以為就是貨箱和副車架了，這是自卸車輕量化的重頭戲，除了底盤，這里一般就是通過采用新的設計方法，如通計算機輔助設計有限元的方法，在一開始的設計上就設計輕量化，驗證關重件的安全可靠性，疲勞和壽命。然后是通過運用新工藝，比如大型件的沖壓成型，折彎等等，在制造過程中把握關重件的性能。通時，根據需要運用新材料，如超鋼板等等，使車身自重大量減輕，而車的性能提高。

車身自重每減輕一噸，就會每趟多拉一噸貨，在返空車時省油。計算下來，一個50噸總質量的輕量化自卸車拉煤粉，一年省油和多拉貨賺的錢能達到6萬多元。所以輕量化自卸車是非常好的。

1行車和開小開的操作一樣，但技術上的和裝卸的操作那就大不一樣了

2六輪和十輪開法一樣（檔位上可能會有差別，有些十輪卡會比六輪卡要多1-3個檔位）

3在山上開六輪的會輕松。安全（因為十輪輪身本身就比六輪要長一些，也寬一些，相對山要大些，山路要寬一些彎道要少）

4在山上開車和一般公路不一樣，因是山路，彎道多，上下坡也多，你開的又是六輪或十輪大卡，操作上不能與你在一般公路上開小車相比

個人建議你先請個經常跑山路的老司機帶你跑一一段時間，先熟悉一下路況，車況，這樣會安全些

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自卸車的工作原理

1、自卸車的發動機、底盤及駕駛室的構造和一般載重汽車相同。

2、自卸車的車廂分后向傾翻和側向傾翻兩種，通過操縱系統控制活塞桿運動，后向傾翻較普遍，推動活塞桿使車廂傾翻，少數雙向傾翻。

3、高壓油經分配閥、油管進入舉升液壓缸，車廂前端有駕駛室安全防護板。

4、發動機通過變速器、取力裝置驅動液壓泵，車廂液壓傾翻機構由油箱、液壓泵、分配閥、舉升液壓缸、控制閥和油管等組成。

5、車廂液壓傾翻機構由油箱、液壓泵、分配閥、舉升液壓缸、控制閥和油管等組成。

發動機通過變速器、取力裝置驅動液壓泵，高壓油經分配閥、油管進入舉升液壓缸，推動活塞桿使車廂傾翻。以后向傾翻較普遍，通過操縱系統控制活塞桿運動，可使車廂停止在任何需要的傾斜位置上。車廂利用自身重力和液壓控制復位。

凱巨機械有限公司生產的自卸車，選用精良的材質，產品質量優異，制作工藝精巧，主要用于工程用。我司產品在寧夏、固原、石嘴山、吳忠、銀川、中衛擁有很好的銷量，有需要的客戶請到我公司銷售網點選購，我們將以批發;零售;;廠家的方式進行銷售并以陸運方式為您進行貨物配送。誠信為本，合作共贏是本公司的文化理念，我司積極開展廣泛合作。

自卸車操作規程：

行車前檢查

（1）驗查自動傾卸車駕駛室內車輛起升警報器、指示燈是否有效，起升操縱手柄各種工作位置應準確可靠。

（2）應檢查自動傾卸車液壓工作系統管路、接頭牢靠無滲漏，油路暢通，操縱自如，不得有卡阻現象。

（3）檢查自動傾卸車自動鎖止與開啟機構是否靈活有效，保持車輛其余各部的技術狀況處于完好狀態。

自動傾卸車收車后保養

（1）檢修自動傾卸車時，應將變速桿置于空檔位置，采取制動，掩輪等安全防護措施。如在車廂起升狀態下進行車箱檢修作業時，采取有效的支撐等安全防護措施。

（2）自動傾卸車發動機熄滅后，察看電流表有無漏電現象。同時檢查駕駛室內的車廂起升警報器，指示燈等，齊全有效。

（3）清潔全車、檢查各部螺絲鎖緊情況，檢查輪胎與鋼圈、鋼板彈簧、吊耳、騎馬螺栓等。

（4）檢查補充潤滑油、燃油、液壓油等，察看各管路接頭處有無滲漏。

牽引車就是只有車頭沒有貨倉的車頭

掛車是沒有把貨倉焊接上的車頭

自卸車是自身帶推升推降柱的貨運車 多運輸零散貨物。

半掛全掛現在基本上沒有什么大的區別 界限很模糊

牽引車單只一個車頭，用它來帶動后邊的沒有不能自己運動，要靠外力才能行進的車廂

掛車一般就是牽引車+車廂的全稱

半掛就是只有一個牽引的車頭帶動很長的車廂，牽引車頭和車廂是分體的。

全掛車一般是兩個車廂，前面的車廂和牽引車頭是一體的，后面再帶一個車廂

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