寶雞電動四輪車鋰電池-榆林電動巡邏車鋰電池

陜西力擎新能源有限公司主營鋰電池，公司秉承“顧客至上，銳意進取，精益求精”的經營理念，堅持“客戶是上帝，以客戶需求為根本”的原則，盡心為廣大所需群體提供好的鋰電池與配套服務。標準化生產使公司各種產品質量都能得到保證，也使每款產品都能成為品質良好。

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鋰離子電池充電方法是人們關注的焦點之一,鋰電池充電方法不正確可能導致很多潛在安全問題。因此,正確整理出鋰電池充電方法存在很大意義,也是保障必要。本文，存能電氣將介紹鋰電池充電方法，以供大家參考。

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鋰離子電池充電方法

1、鋰離子電池出廠前，廠家都進行了處理，并進行了預充電，因此鋰離子電池均有余電，鋰離子電池按照調整期時間充電，這種調整期需進行3~5次完全充放電。

2、充電前，鋰離子電池不需要專門放電，放電不當反而會損壞電池。充電時盡量以慢充充電，減少快充方式;時間不要超過24小時。電池經過三至五次完全充放電循環后其內部的化學物質才會被全部“”達到使用效果。

3、請使用原廠或聲譽較好的的充電器，鋰電池要用鋰電池專用充電器，并遵照指示說明，否則會損壞電池，甚至發生危險。

近國內外企業開始研制高通量扣式電池自動組裝設備，用于電池關鍵材料的批量加速驗證和研發。一般的扣式電池殼型號有CR2032、CR2025、CR2016等，實驗室中常采用CR2032 型電池殼（即直徑為20 mm，厚度為3.2 mm）?？凼诫姵貧び煤髣t報廢，需增加金屬回收環節以免浪費和污染環境。還有一種可重復使用的電池——Swagelok電池，又稱為模擬電池，也經常用于實驗室測試，其電池殼采用不銹鋼外殼和聚四氟乙烯內膽，可重復使用。Swagelok型電池拆解便捷，適合用于電池拆解分析。但模擬電池相對成本較高，且組裝出一致性較好的電池需要規范的訓練和經驗。

一套CR2032 型電池殼包括：負極殼，彈片，兩個墊片。組裝一個扣式電池的基本步驟包括：制漿、涂布、烘干、裁片、組裝。下面進行詳細解釋。

1極片的制備

實驗室用極片制備過程可分為混料和涂覆兩個步驟。其中混料工藝主要包括手工研磨法和機械混漿法，涂覆工藝則包括手工涂覆和機械涂覆。實驗室進行混料時，依據供料的多少來確定采用手工研磨法或機械混漿法，如活性材料的質量在0.1～5.0 g時建議采用手工研磨法，活性材料的質量超過5.0 g時，建議采用實驗室用混料機進行混料。實驗室中每次混漿量有限，常采用手工涂覆，當漿料足夠時可采用小型涂覆機。整個極片制作過程需要在干燥環境下進行，所用材料、設備都需要保持干燥。圖1為手工混料、手工涂覆方法制備極片過程，包括材料準備、活性材料和導電劑的稱取和研磨、加入黏結劑、漿料研磨、取出漿料手工涂布極片、極片烘烤等步驟。

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b．壓片、裁片

涂布后，干燥出的復合材料涂層比較疏松。若直接使用，被電解液浸潤后容易脫落損壞?？刹捎脤仚C或者壓片機等進行壓片處理，對輥機一般可將正極片涂層壓制到15~60 μm。壓片機可以采用大約80~120 kg/cm2壓強進行壓制。壓片后的電極，穩定性、牢固性以及電化學性能都獲得了改善，測試表現要好于不壓片的樣本。

壓片主要目的有兩個：一是為了消除毛刺，使表面光滑、平整，防止裝電池時毛刺刺破隔膜引起短路；二是增強極片的強度，減小歐姆阻抗。壓力過大會引起極片的卷曲，不利于電池裝配，壓力過小又起不到壓片的作用。

極片的輥壓過程中需要將極片壓實，壓實密度盡量接近工業中極片的壓實密度。為了測量材料的動力學極限，可以按研究目的調控壓實密度。

將制備好的極片，用稱量紙上下夾好，放到沖壓機上沖出小極片（圖 2），小極片直徑可根據沖壓機的沖口模具尺寸進行調整，實驗室常采用直徑為 14 mm（對應 CR2032 扣式電池）沖口模具。對沖好的小極片進行優劣選擇，盡量挑選形貌規則、表 面及邊緣平整的極片，若極片邊緣有毛刺或起料，可采用小毛刷進行輕微處理。沖壓制備的小極片數 量根據測試要求和涂片面積進行調整，一般用于充放電測試的極片數量不低于 5 片（建議挑選8片以上完整測試極片）。

力擎新能源奉行“以服務贏市場、以品質贏客戶”的經營宗旨，努力為客戶創造有價值的鋰電池。公司健全質檢系統，優化生產流程，努力為客戶打造。本公司定位為親近客戶型企業，鋰電池在適用于電動二輪車、動力及各類儲能設備用途方面應用良好，在市場營銷、設計開發及公司運營過程中皆以所需群體需求為導向，滿足并爭取顧客的需求和期望。通過技術創新為顧客創造價值，為客戶提供差異化的產品和服務。

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