榆林超威鉛酸蓄電池代理公司-楊凌超威鉛酸蓄電池代理電話

陜西力擎新能源有限公司開拓創新，不忘初心。自2015-06-17成立以來，一直專注于超威鉛酸蓄電池的經營銷售，經過多年的發展，已在電池行業領域開拓了龐大市場。公司的產品種類齊全，性能與設計都與時俱進，所供應的超威鉛酸蓄電池一直以可靠的品質和優良的售后服務面享譽業內。

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3、里程碑三：高比能技術

2018年7月1日正式發令執行的《電池新國標》明確提出鉛酸輕量高能的政策技改要求，即“重量輕量化，容量高能化”。要求鉛酸電池提高質量比能量指標，即單位重量所輸出的能量值，也就是鋰電常用的比能量性能指標。現今鉛酸電池也要求在技術參數中普及，并以此作為評判今后鉛酸電池是否符合新國標的標準之一。電池作為電動車重要零部件，出臺《電池新國標》的背后，本質其實也是為電動車新國標的順利推進做好鋪墊。

傳統鉛酸電池主要材料是鉛極板和硫酸發生化學反應，但是鉛并不是一個化學反應比較活性的金屬，目前市面上的電池的鉛含量即便很高，然而化學利用率卻非常低。但是開創了閥控技術和內化成技術工藝之后的那家技術型企業，再次展現技術實力，找尋了配比合理、能夠充分促進充放電反應的稀有貴重金屬銫、鑭，以及著有“工業味精”美譽的復合稀土元素，雖然產品工藝成本提高了10%，但了電池容量不變的同時，地提高了能量轉化效率（高達50%-70%），不僅降低了電池重量，而且提高了電池壽命和能量比。

鉛酸電池的發展史，實際上就是一部高比能技術的進步史，鉛酸電池一直朝著輕量化發展。以20AH電池為例，早該蓄電池重量普遍在7.2kg以上，目前，行業的也僅實現凈重在6.6公斤/只；而這家企業卻成功實現凈重6.4公斤/只。同樣是20AH電池的比能量，國標要求是38瓦時/千克；而他的比能量已達到40瓦時/千克甚至以上。并有望在2019年實現20AH電池凈重僅6.0公斤/只；未來要在2023年實現20AH電池凈重突破到5.0公斤/只。

綜上，從極板硫化困擾下的膠體技術，到環保風暴下的無鎘內化成技術，再到新國標下的比能量技術，每一次都出現了這家鉛蓄企業的身影，并且通過技術創新著產業技術升級……說到這里，廣大行業人士肯定也能猜出他是何方神圣了？沒錯，這就是被業內公認的“技術”的超威集團。超威對鉛酸蓄電池的三大歷史貢獻均源于自身技術的深厚底蘊，同時每一次鉛酸的技術革命更開創了超威一個又一個的輝煌：

1、膠體技術，讓超威所在的長興新能源板塊在產業競爭中勝出，成為公認的“中國電池之鄉”！

級項目

2、內化成工藝技術，讓整個產業遠離“血鉛事件”！超威用技術行業健康可持續發展，沒有讓企業社會責任感缺失，于國于民都是大好事！

3、高比能量技術的突破，關乎新國標下的資源節約型產業再造，雖然和前兩次一樣，前期充滿著質疑與，但是超威將用夯實的技術實現對產業的第三次非凡貢獻，已經贏得市場和的實踐檢驗認可！

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除了的技術實力之外，更令人值得敬佩的是超威的企業價值觀。這一系列里程碑式的技術專利價值連城，據有關專利研究部門表示，單憑這些技術專利，足以讓超威賺得盆滿缽滿。但事實上，超威從未以此圖謀私利，而是一次次選擇了無償公開代碼，全行業進步，可謂是“夫唯不爭，故天下莫能與之爭”。

“科技超威”已成為超威在新能源行業的招牌標簽，過往驕人的成績也并沒有讓超威人陷入固步自封中。中國將在新能源領域實現多個產業在的彎道超車，而超威早已布局其中，無論是電池或關鍵零部件的核心技術，還是商業模式的各類積極探索，都已走在前列，并且技術應用已經成熟。比如，超威已經在探索鉛材料之外的蓄電池原材料，試驗部分可替代材料，以增加蓄電池的能量比，這對于動力電池領域富有重要意義，極可能開創了蓄電池行業第四次重大里程碑變革，讓我們拭目以待。

力擎新能源自創立之日起，就十分重視服務體系的建立和對服務團隊的培養。經過多年的發展，力擎新能源已經擁有的服務體系，為客戶提供周全有效的服務和應用支持。我公司的超威鉛酸蓄電池主要采用批發;零售;;廠家;實體店銷售;網上銷售的方式銷售，通過陸運;公路運輸等方式把產品送到客戶手中。我們不斷，追求，愿能與客戶及合作伙伴共同成長。

　　在黑金高能量電池的研發上，超威將新型納米材料石墨烯運用于鉛酸蓄電池中，作為目前發現的薄、強度大、導電導熱性能強的一種新型納米材料，石墨烯被稱為“黑金”，是“新材料”。而正是在不斷的技術研發和提升中，超威集團成功將石墨烯用到了電池的板柵里面，解決了合金板柵的腐蝕和蠕變問題，提升了活性物質與板柵的結合強度。從而使黑金電池突破了傳統電池技術的瓶頸，讓電池更耐用、不鼓包且跑的更遠，同時也大幅提升了電池在寒冷環境下的表現。正因為此，超威黑金電池一經推出，便激起了千層浪。

　　為了讓廣大銷售商和終端用戶實實在在地感受到超威黑金高能量電池的魅力，并在實際路況中檢驗電池的相關性能，超威集團從三月份開始便發起了“超威黑金高能量電池全國里程拉力賽”活動。隨著活動的不斷推進，各地捷報頻傳，搭載超威黑金高能量電池的電動車，續航里程記錄被不斷刷新。在短短的幾個月的時間內，超威黑金高能量電池里程拉力賽實測活動已經在沈陽、南京、貴陽、蘇州、吐魯番、濟南、福州、鹽城、沭陽等全國多個省、市、鄉鎮火熱展開。如今，超威黑金電池實測活動已在全國舉辦了一千多場。

蓄電池的修復是電動車維修中經常遇到的問題，電池修復能否修復也是用戶比較關心的問題之一，經過近幾年的實踐，人們基本肯定了蓄電池修復的積極意義，首先用戶可以減少支出，降低電池使用成本，其次提供修復延長電池壽命可以減少電池消耗量，節約資源，減少污染。

電池修復方法及原理

1859年法國物理學家普蘭特發明鉛酸蓄電池以來，延長電池使用壽命就成了人們研究的主要課題，長期的實踐中，人們使用了很多辦法消除電池極板硫化，歸納起來有下面幾種：

1.大電流充電：采用大電流充電，使大的硫酸鉛結晶溶解的方法，實驗中發現，這種方法消除硫化只可以獲得暫時的效果，并且會在消除硫化過程中帶來加重失水和正極板軟化問題，對電池壽命造成嚴重損傷，現在很少有人用這種簡單的方法修復電池。

2.　全充全放修復法（深放電修復）：全充全放修復法就是對蓄電池采取完全充滿電后，再完全放電的修復的方法。全充全放修復法主要是對輕度損傷的蓄電池具有的修復作用，同時此方法還可以有效的電瓶深層的活性物質，提高蓄電池容量。它適用輕度硫化的電池，內阻較高的電池，此法的關鍵是放電要充分，并且是對每個電池進行單獨的充分放電，全充全放1～2次，蓄電池的容量一般都能得到提升。全充全放修復法不可經常使用，多三個月使用一次。

3.淺循環大電流充電法：對硫化的電池，采用大電流（5h率以內電流），對電池充電至稍過充狀態，控制電解液溫度不超過40℃為宜，然后放電30%，如此反復數次可減輕和消除硫化現象。

此法機理，用過充電析出的氣體對極板表面輕微硫化鹽沖刷，使其脫附溶解并轉化為活性物質。

此法特點，對于輕微硫化可明顯修復。但對老電池不適用，因為在析出氣體沖刷硫酸鹽的同時也對正極板的活性物產生強烈沖刷，使活性物質變軟甚至脫落。

我們專注于超威鉛酸蓄電池生產，致力于將力擎新能源打造成為電池市場上受人矚目的公司。公司主張實現個人價值，在自身發光發熱，為公司創造質優價廉的產品貢獻自己的力量，終在實現企業發展戰略目標的同時實現自己的人生價值。決心以高質量、優服務的競爭優勢與新老客戶攜手并進，緊密合作，共創明日輝煌。

公司地址：太華南路141號（太華路電摩市場五號門。

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