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調心托輥防輸送帶跑偏

一般輸送帶跑偏范圍不太大, 可用槽形調偏托輥自動調整。它的工作原理為: 在活動的上橫梁上有 3 個托輥和 2 個垂直的擋邊輪, 上橫梁支承在下橫梁上, 并能以支點為中心, 在角度內順時針或逆時針轉動。當輸送帶跑偏到某種量時, 輸送帶碰到某一側的擋邊輪( 如右側) , 使上橫梁繞支點逆時針轉動某種角度。輸送帶給 3 個托輥與運動力方向一致的力，可分解為使輥子繞自己軸線轉動的力

Fr和使輥子軸向移動的力 Fa。上橫梁對輥子的定位使輥子不能軸向移動, 因而輥子作用給輸送帶的反力促使輸送帶復位。調心托輥有幾個缺點: 一是給輸送帶的反力太小, 轉角在 10°左右, 調心效果不明顯。二是一旦輸送帶向中心位置移動后, 與右擋邊輪就脫離了接觸, 沒有其他的力來使上橫梁復位, 如果此時引起跑偏的臨時性因素已經消失, 那么輸送帶將在 Fa的反力作用下

繼續向左擋輪一側移動, 直至阻力等于 Fa。如果轉動軸阻塞調心托輥就不再有糾偏作用了。如果 Fa過大, 在另一個 Fa的作用下輸送帶將再次向右擋邊輪方向移動, 開始一個新的循環, 從而形成不穩定的“ 蛇行運動”。輸送帶的蛇行運動使運動阻力增大, 輸送帶邊膠磨損加快。三是如果輸送帶逆向運行, 輸送帶在 Fa的作用下將越跑越偏。因此, 擋邊輪定要裝在運行方向機架后方。

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