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陜西西安膜結構-膜結構體育看臺設計-體育看臺膜結構設計

西安鑫宇環膜結構工程有限公司擁有成熟的膜結構加工設備及檢測設備,并擁有成熟的膜結構設計軟件，和一批經驗豐富的工程師，設計技術人員和施工安裝隊伍，所生產的膜結構質量好，廣泛用于遮擋。鑫宇環膜結構將繼續本著“用戶至上、品質為先”的宗旨，追求品質良好的理念，服務新老客戶、朋友，與各社會界攜手共創中國膜建筑事業的輝煌！

陜西西安膜結構-膜結構體育看臺設計-體育看臺膜結構設計。 西安鑫宇環膜結構工程有限公司可靠從事大跨度空間結構---景觀工程工程領域的可靠公司，致力于膜結構周全的服務。鑫宇環膜結構成立近十年中，企業內部形成管理規范，技術力量雄厚，本著“客戶需求與滿意為導向，以品質為中心，以的售后為基礎，以科技興業為立場思想，以嚴格的生產管理制”做保證，在廣大所需群體中樹立起良好的企業形象。

膜結構是建筑結構中新發展起來的一種形式，它以性能優良的織物為材料，或是向膜內充氣，由空氣壓力支撐膜面，或是利用柔性鋼索或剛性支撐結構將面繃緊，從而形成具有*定剛度、能夠覆蓋大跨度空間的結構體系。自從1970年代以來， 膜結構在國外已逐漸應用于體育建筑、商場、展覽中心、交通服務設施等大跨度建筑中。 膜結構已成為結構設計選型中的一個主要方案。成為化纖紡織品應用的一個重要領域。近年來在中國建筑 結構中也有長足的進展。 大阪萬國博覽會中的美國館采用了氣承式空氣 膜結構。這個擬橢圓形、軸線尺寸為 140m×83.5m的展覽館是世界上第一個大跨度的 膜結構，而且是采用了聚氯乙烯(PVC)涂層的玻璃纖維織物。作為一種真正的現代工程結構，大阪萬國博覽會的展覽館標志著 膜結構時代的開始。自此以后， 膜結構在世界范圍內得到了迅猛的發展。從跨度來說,美國龐提亞克的"銀色穹頂"氣承式空氣 膜結構的平面有234.9m×183m,開始采用聚四氟乙烯(PTFE)涂層的玻璃纖維織物，類似的大型體育館在北美就建了九座。從面積來說,沙特阿拉伯吉大機場候機大廳的懸掛膜結構占地42萬m2。作為 膜結構一種新形式，索穹頂于1988年首先用在漢城奧運會的體操館與擊劍館，其后又在一些體育建筑中得到推廣。千年穹頂膜結構，顯示了當今建筑技術與材料科學的發展水平。　

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膜結構是一種全新的建筑結構形式，它集建筑學、結構力學、精細化工與材料科學、計算機技術等為一體，具有很高技術含量。其曲面可以隨著建筑師的設計需要任意變化，結合整體環境，建造出標志性的形象工程。

藝術性：充分發揮建筑師的想象力，又體現結構構件清晰受力之美。

經濟性：由于膜材具有的透光率，白天可減少照明強度和時間，能很好地節約能源。同時夜間彩燈透射形成的絢爛景觀也能達到很好的廣告宣傳效益。

大跨度：膜結構可以從根本克服傳統結構在大跨度（無支撐）建筑上實現所遇到的困難，可創造巨大的無遮擋可視空間，有效增加空間使用面積。

自潔性：膜建筑中采用具有防護涂層的膜材，可使建筑具有良好的自潔效果，同時保證建筑的使用壽命。

工期短：膜建筑工程中所有加工和制作均在工廠內完成，可減少現場施工時間，避免出現施工交叉，相對傳統建筑工程工期較短。

膜建筑可廣泛應用于大型公共設施：體育場館的屋頂系統、機場大廳、展覽中心、購物中心、站臺等，又可以用于休閑設施、使用工業設施及標志性或景觀性建筑小品等。

膜結構是隨著現代科學技術發展起來的全新建筑技術表現形式，是材料科學、建筑學、結構力學以及現代環境學高速發展的綜合產物。

膜結構是一種建筑與結構結合的結構體系。它是用高強度柔性薄膜材料與支撐體系相結合形成 具有*定剛度的穩定曲面，能承受*定外荷載的空間結構形式。其造型自由輕巧、阻燃、制作簡易、 安裝快捷、能易于、使用安全等優點，因而使它在世界各地受到廣泛應用。這種結構形式特別適用于 大型體育場館、人口廊道、小品、公眾休閑娛樂廣場、展覽會場、購物中心等領域。

膜結構建筑形式的分類：

從結構上分可分為：骨架式膜結構，張拉式膜結構，充氣式膜結構3種形式

1.骨架式膜結構（Frame Supported Structure）

以鋼構或是集成材構成的屋頂骨架，在其上方張拉膜材的構造形式,下部支撐結構安定性高，因屋頂造型比較單純,開口部不易受限制，且經濟效益高等特點，廣泛適用于任何大,小規模的空間。

2.張拉式膜結構（Tension Suspension Structure）

以膜材、鋼索及支柱構成，利用鋼索與支柱在膜材中導入張力以達安 定的形式。除了可實踐具創意，創新且美觀的造型外,也是能展現膜結 構精神的構造形式. 近年來，大型跨距空間也多采用以鋼索與壓縮材構成鋼索網來支撐上部膜材的形式。因施工精度要求高，結構性能強，且具豐 富的表現力，所以造價略高于骨架式膜結構。

3.充氣式膜結構（Pneumatic Structure）

充氣式膜結構是將膜材固定于屋頂結構周邊，利用送風系統讓室內氣壓上升到*定壓力后，使屋頂內外產生壓力差，以抵抗外力，因利用氣壓來支 撐，及鋼索作為輔助材,無需任何梁,柱支撐，可得更大的空間，施工快捷，經濟效益高，但需維持進行24小時送風機運轉，在持續運行及機器維護費用的成本上較高。

現今，城市中已越來越多地可以見到膜結構的身影。膜結構已經被應用到各類建筑結構中，在我們的城市中充當著不可或缺的角色：

停車棚膜結構是一種新型的建筑，廣泛應用于各大公共場所，基本上我們可以隨處可見。隨著都市的發展，停車棚膜結構也變得尤為重要。很多人都想了解它到底是怎么操作安裝的呢？今天由膜結構安裝人員為大家分享車棚膜結構的安裝方法。停車棚膜結構膜體安裝包括膜體展開、連接固定、吊裝到位和張拉成形四個部分。

(1) 展開膜結構車棚的膜體前，在平臺上鋪設臨時布料，以保護膜材不被損傷及膜材清潔，嚴格按確定的順序展開膜體。打開包裝前應校對包裝上的標記，確認安裝部位，并按標記方向展開，盡量避免展開后的膜體在場內移動。　　

(2) 膜面展開前應首先安裝緊固的夾板，夾板的間距不應大于2m，根據膜結構的跨度大小，調整夾板中心的間距，夾板的螺栓、螺母擰緊到位。對一次性吊裝到位的膜體，也一次將夾板螺栓、螺母擰緊到位。　　

(3) 目前索膜結構吊裝較多應用多點整體提升法，是將已經成熟的整體“提升”技術加以改造用于索膜結構這種柔性結構的施工過程中，該工藝要求整個過程同步。起吊過程中控制各吊點的上升速度和距離，膜面的傳力均勻。

　 膜結構車棚亦可采用分塊吊裝的方法，將膜體按平面位置分為若干作業塊，每塊膜體同樣采用多點整體吊裝技術，整體吊裝到位。若采用整體提升技術，要求投入的設備和人員較多，施工準備期較長。采用分塊吊裝法將整個膜體分為5個作業塊，第1片和第2片、第3片和第4片、第5片和第6片、第7片和第8片、第9片和第10片，每個作業塊膜體的7個吊點同時提升。待所有膜體均到達設計高度后，再在空中將各個作業塊連接到一起，其優越性相當明顯。在整個安裝過程中要特別注意防止膜體在風荷載作用下產生過大的晃動。　　

張拉成型是整個膜結構工程施工的重要環節，施工項目能否取得效果，取決于張拉是否滿足設計要求。當支承結構為剛性邊界時，預應力的施加要通過特殊的構造來實施。對于柔性邊界，可通過調整撐桿的位置來調節預應力的大小。張拉索膜結構中，膜材的張拉預應力是靠索提供的。整個張拉過程實際就是將各種索按照預定的應力張拉到位。張拉時應確定分批張拉的順序、量值，控制張拉速度，并根據材料的特性確定超張拉量值。張拉過程可以是分批、分級調整索的預應力，逐步張拉達到設計值；也可以對整體實施同步張拉。對有控制要求的張力值應作施工紀錄，對無控制要求的也要作張拉行程紀錄。

鑫宇環膜結構是一家可靠生產膜結構的有限責任公司，秉乘“誠信、品質、有效、可靠”的工作理念；以可靠的技術、優良的品質、合理的價格、有效的服務滿足廣大所需群體不同的需求！西安鑫宇環膜結構工程有限公司熱誠歡迎您的來電咨詢，真誠希望能為貴公司提供服務，共創佳績！

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