60-12B測速傳感器單位-上海箱式稱重傳感器多少錢

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傳感器的分類及原理

一、按被測物理量劃分的傳感器，常見的有：

溫度傳感器、濕度傳感器、壓力傳感器、位移傳感器、流量傳感器、液位傳感器、力傳感器、加速度傳感器、扭矩傳感器等。

二、按工作原理可劃分為：

1. 電容式傳感器是利用改變電容的幾何尺寸或改變介質的性質和含量，從而使電容量發生變化的原理制成。主要用于壓力、位移、液位、厚度、水分含量等參數的測量。

　　電感式傳感器是利用改變磁路幾何尺寸、磁置來改變電感或互感的電感量或壓磁效應原理制成的。主要用于位移、壓力、力、振動、加速度等參數的測量。

　　磁電式傳感器是利用電磁感應原理，把被測非電量轉換成電量制成。主要用于流量、轉速和位移等參數的測量。

　　電渦流式傳感器是利用金屬在磁場中運動切割磁力線，在金屬內形成渦流的原理制成。主要用于位移及厚度等參數的測量。

　　電學式傳感器—是非電量電測技術中應用范圍較廣的一種傳感器，常用的有電阻式傳感器、電容式傳感器、電感式傳感器、磁電式傳感器及電渦流式傳感器等。

　　電阻式傳感器是利用變阻器將被測非電量轉換為電阻信號的原理制成。電阻式傳感器一般有電位器式、觸點變阻式、電阻應變片式及壓阻式傳感器等。電阻式傳感器主要用于位移、壓力、力、應變、力矩、氣流流速、液位和液體流量等參數的測量。

數字稱重傳感器的定義

稱重傳感器實際上是一種將質量信號轉變為可測量的電信號輸出的裝置,在稱重 傳感器主要技術指標的基本概念和評價方法上，新舊國標有質的差異,舊國標將應用對象和使用環境條件完全不同的“稱重”和“測力”兩種傳感器合二為一來考 慮，對試驗和評價方法未給予區分。舊國標共有21項指標，均在常溫下進行試驗；并用非線性、滯后誤差、重復性誤差、蠕變、零點溫度附加誤差以及額定輸出溫 度附加誤差6項指標中的誤差，來確定稱重傳感器準確度等級，分別用0.02、0.03、0.05表示。

數字稱重傳感器的特點和應用

電阻應變式稱重傳感器是基于這樣一個原理：彈性體（彈性元件，敏感梁）在外力作用下產生彈性變形，使粘貼在它表面的電阻應變片（轉換元件）也隨同產生變形，電阻應變片變形后，它的阻值將發生變化（增大或減?。?，再經相應的測量電路把這一電阻變化轉換為電信號（電壓或電流），從而完成了將外力變換為電信號的過程。

應用于：工業生產控制的重量及力度大小有關的測量控制，如配料系統、稱重系統、自動化控制系統、數字稱重傳感器和數字計量儀表技術的發展已逐漸成為稱重技術領域的新寵，其以調試簡便、適應現場能力強等優勢正在該領域嶄露頭角。以前首秦公司使用的均為模擬式傳感器，現在汽車衡及靜態軌道衡已經全部更新為數字式稱重傳感器。

S型稱重傳感器的定義

S型稱重傳感器如圖所示是傳感器中常見的一種傳感器,主要用于測固體間的拉力和壓力,通用也人們也稱之為拉壓力傳感器,因為它的外形像S形狀,所以習慣上也稱S型稱重傳感器,此傳感器采用合金鋼材質,膠密封防護處理,安裝容易,使用方便,適用于吊秤,配料秤,機改秤等電子測力稱重系統.

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稱重傳感器是將物體質量的信號轉變成可測量的電信號輸出的一個裝置。稱重傳感器，地磅，衡器上的測量力，使用到的稱重傳感器是常見的。有箔式稱重，平行梁輪輻式懸臂梁式稱重，柱式荷重，等等他們的工作原理都是類似的。在各種衡器和質量計量系統中，通常用綜合誤差帶來綜合控制傳感器準確度，并將綜合誤差帶與衡器誤差帶聯系起來，以便選用對應于某一準確度衡器的稱重傳感器。

電阻應變式稱重傳感器是基于這樣一個原理：彈性體彈性元件，敏感梁在外力作用下產生彈性變形，使粘貼在他表面的電阻應變片轉換元件也隨同產生變形，電阻應變片變形后，它的阻值將發生變化增大或減小，再經相應的測量電路把這一電阻變化轉換為電信號電壓或電流，從而完成了將外力變換為電信號的過程。

法制計量組織規定，傳感器的誤差帶δ占衡器誤差帶Δ的70％，稱重傳感器的線性誤差、滯后誤差以及在規定溫度范圍內由于溫度對靈敏度的影響所引起的誤差等的總和不能超過誤差帶δ。這就允許制造廠對構成計量總誤差的各個分量進行調整，從而獲得期望的準確度。

稱重傳感器的出線方式有4線和6線兩種，模塊或稱重變送器的接線也有4線和6線兩種，要接4線還是6線首先要看你的硬件要求是怎樣的？原則是：能接6線的不接4線，接4線的就要進行短接。一般的傳感器都是六線制的，當接成四線制時，電源線EXC-,EXC+與反饋線SEN-,SEN+就分別短接了。SEN+和SEN- 是補償線路電阻用的。SEN+和EXC+是通路的，SEN-和EXC-是通路的。EXC+和EXC-是給稱重傳感器供電的，但是由于稱重模塊和傳感器之間的線路損耗，實際上傳感器接收到的電壓會小于供電電壓。每個稱重傳感器都有一個mV/V的特性，它輸出的mV信號與接收到的電壓密切相關，SENS+和SENS-實際上是稱重模塊內的一個高阻抗回路，可以將稱重模塊實際接收到的電壓反饋給稱重模塊。

一般應使稱重傳感器在其30%～70%量程內工作。但對于一些在運用過程中存在較大沖擊力的衡器，如動態軌道衡、動態汽車衡、鋼材秤等，在選用稱重傳感器時，一般要拓展其量程，使稱重傳感器在其量程的20%～30%以內工作，使稱重傳感器的稱量儲藏量程增大，以稱重傳感器的運用安全和壽數。稱重傳感器型式的選擇首要取決于稱量的類型和設備空間，設備適宜，稱量安全可靠；另一方面，要考慮稱重傳感器制造廠的建議。制造廠一般會根據稱重傳感器的受力情況、功用政策、設備方法、結構型式、彈性體的資料等特征規矩稱重傳感器的適用計劃，比如鋁式懸臂梁稱重傳感器適用于計價秤、平臺秤、案秤等，鋼式懸臂梁稱重傳感器適用于料斗秤、電子皮帶秤、分選秤等，鋼質橋式稱重傳感器適用于軌道衡、汽車衡、天車秤等，柱式稱重傳感器適用于汽車衡、動態軌道衡、大噸位料斗秤等。

稱重傳感器的準確度等級選擇

稱重傳感器的準確度等級包括稱重傳感器的非線性、蠕變、重復性、滯后、靈敏度等技術政策。在選用的時分不應當盲目尋求高等級的稱重傳感器，應當考慮電子衡的準確度等級和本錢。一般情況下，選用稱重傳感器的總精度為非線性、不重復性和滯后三項政策的之和的均方根值略高于秤的精度。

各種類型稱重傳感器的運用計劃

選用的稱重傳感器須滿足表面輸入靈敏度的央求，須可以與所選表面匹配，滿足整臺電子秤準確度的央求。一臺電子秤首要是由機械組織、稱重傳感器、表面三有些構成，在對稱重傳感器準確度選擇的時分，應使稱重傳感器的準確度略高于理論核算值，因為理論一般遭到客觀條件的束縛，如機械結構的強度、表面的功用、秤的工作環境惡劣程度等要素都直接影響到秤的準確度。因此要從各方面行進央求，統籌經濟效益，抵達意圖。

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