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鄭州160T運梁車報價-三橋運梁車生產(chǎn)廠家-三橋運梁車廠家

多方位發(fā)展的開封宇通預應力設備有限公司主營運梁車，集研發(fā)、生產(chǎn)、銷售于一體。自成立以來，就具備良好的方案設計、項目策劃能力，提供流程規(guī)范化整體方案解決服務，在工程機械建筑機械行業(yè)領域保持較高地位。公司以良好的信譽、優(yōu)異的產(chǎn)品等雄厚的綜合實力享譽全國各地，產(chǎn)品也深得用戶信賴。

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　　1、運梁車駕駛員有駕駛證，信號工、司索工持有相應有效的證件，無證上崗。這一點是對司機本身的負責，也是對工程安全順利的進行的一個基本的保障。

　　2、在使用前，操作人員檢查運梁車運動部件下列情況：輪胎氣壓是否足夠、引擎水箱是否夠水、方向機是否轉(zhuǎn)動靈活、制動裝置是否靈敏、方向調(diào)整裝置是否完好。只有這些都保證沒有問題，才能保證在進行操作時減少故障的出現(xiàn)。

　　3、對運梁車運行經(jīng)過的道路檢查，有路障應及時清除。對路面所受的壓強要掌握，對壓強低于運梁車輪胎壓強的路面應及時補強。對凹凸不平的路段填平，保持路面的平整度。運梁臺車在高低腿龍門吊下方（上梁區(qū)）停放穩(wěn)后，采用高低腿龍門吊將梁片吊至運梁臺車上方。

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　　4、運梁車裝梁時，梁片應落在臺車縱向中心線上（臺車方向調(diào)整裝置的中點上），偏差不得超過20mm，在曲線上裝梁時，可使梁片中心與臺車縱向中心線略成斜交。裝好梁后，用鋼絲繩或手拉葫蘆捆縛好，以防梁的傾覆。梁片落在臺車上時，梁前端應超車支承橫梁2～3m，如施工條件限制，可按照規(guī)范利用其大懸出位置，梁片與臺車支承間應墊放硬木板或纖維層膠皮，以保護梁片砼。

　　5、運行時啟動時，使用慢擋起動。運行過程中，重梁須用低速擋（v≤15m/min），空載回程時可用高速擋(v≤30m/min)。

　　6、運梁車在運行過程中，有專人隨車觀察，發(fā)現(xiàn)有異常情或有異常聲音應立即通知駕駛員停車，等排除故障后才能繼續(xù)運行。也是保證故障惡化的一種形式。

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　　7、運梁車所運的梁上不能放置雜物、工具等。不能影響到車子的正常運行。

　　8、喂梁時，運梁車慢慢開進架橋機尾部，駕駛員集中精神，聽從信號工的指揮，車不能與架橋機碰撞。

　　9、喂梁時，運梁車的車速與架橋機上的起重車車速保持一致。

優(yōu)異的服務是客戶的需求，而滿足客戶的需求是我們不變的宗旨。開封宇通預應力為了客戶能夠更快的接收到產(chǎn)品，我們出售的運梁車提供使用公路運輸?shù)姆绞絹磉\送。創(chuàng)新是根本，質(zhì)量是生命，務實是宗旨，效益是目標。我司堅持創(chuàng)新經(jīng)營模式，勇于創(chuàng)新勇于嘗試；堅持產(chǎn)品質(zhì)量的追求，不懈進取，努力為客戶提供質(zhì)量過人的產(chǎn)品；我司堅持在務實誠信的基礎上，努力實現(xiàn)企業(yè)效益的增長。

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　　運梁車是由動力系統(tǒng)、傳動系統(tǒng)、變速箱、驅(qū)動系統(tǒng)、剎車系統(tǒng)、轉(zhuǎn)向系統(tǒng)、大架子、轉(zhuǎn)盤組成。

　　1.運梁車司機經(jīng)過專門培訓并考試合格后方能上崗。

　　2.運梁臺車在梁場停放后，采用梁場龍門吊或其他方式將梁片吊或移至運梁臺車上方。

　　3.運梁車裝梁時，梁片應落在臺車縱向中心線上，偏差不得超過20mm。

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　　4.梁片落在臺車上時，梁前端應超車支承橫梁2~3m，如施工條件限制，可按照規(guī)范利用其懸出位置，梁片與臺車支承間應墊放硬雜木板或纖維層膠皮，以保護梁片砼。

　　5.運梁臺車重載速度不超過40m/min，由專人操作控制動力。

　　6.架橋機吊梁前行時，運梁車司機與架橋機司機密切配合，同時啟動、停止，并采用相同的檔位運行。

　　7.運梁臺車停運時，應及時放置止輪器。

　　8.運梁臺車運梁時，應先試電機制動是否可靠，去掉止輪器后方可自行。

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　　9.運梁臺車動力電纜由專人看護，不得有掛、擠、壓現(xiàn)象發(fā)生。

　　10.運梁時由專人指揮，專人操作，信號應果斷、明確。

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　　11.梁片支撐應確認可靠方可運梁，隨車都應有專人分別看護支撐。

　　12.運梁臺車運送梁片時，應在兩臺車上分別由專人護送，預防梁片支撐松動。

　　13.運梁車喂梁時，操作司機要注意梁片與天車的距離及天車的速率。

運梁炮車特點：

1、緊湊車型，雙向駕駛，不受隧道、涵洞狹小空間的限制；

2、整車性能好，穩(wěn)定性、抗傾覆性好，操作平臺為獨立一套系統(tǒng)（剎車、離合、油門）；

3、動力高、強勁、節(jié)能、爬坡力度高；

5、重型車，安全得以保障；

6、通用性好，維修成本低；

7、操作簡單，維護方便。

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當運梁炮車車速提至我們需要的速度時應適當減小油門開度，勻速行駛時車輛對發(fā)動機轉(zhuǎn)矩需求低，發(fā)動機轉(zhuǎn)速應保持在經(jīng)濟轉(zhuǎn)速。 目光適當放長遠，遇到短而陡的坡時，可提前加速充分利用車輛的慣性沖坡；遇到長而緩的坡時，要穩(wěn)住油門及時減檔讓發(fā)動機在中等負荷的狀態(tài)下爬坡；當車輛快要駛過坡頂時，可收油門充分利用車輛的慣性溜坡，以此達到運梁車省油的目的。

運梁炮車電瓶要注意補充電解液，液位過低造成缺水，電解液濃度變高，極板的腐蝕會變快，充放電時候產(chǎn)生的硫酸鉛會加劇，直接造成充電時候發(fā)熱，鼓包和容量下降，補水有電解液，不過也可以加蒸餾水，但是不要用自來水。

　　運梁炮車制動系統(tǒng)經(jīng)常出現(xiàn)的故障有哪些？

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　　1、制動失靈，如果連續(xù)踩踏幾下制動踏板，踏板不升高并感到毫無阻力時，首先需要檢查制動總泵是否缺少制動液，如果缺少需要添加同型號的制動液，并排除管路空氣，如果不缺少，需要檢查各管路是否出現(xiàn)泄漏或損壞，如果出現(xiàn)需要及時的更換或維修。

　　2、制動拖滯，出現(xiàn)這一情況時，如果不能立刻完全解除，直接會影響到運梁炮車的行駛。此時需要判斷故障部位是否在總泵，檢查踏板自由行程，必要時需要拆解總泵進行檢修或者更換。

　　3、制動效果不良，如果連續(xù)踩幾下制動踏板，踏板逐漸升高，并且升高之后不抬腳繼續(xù)往下踩，能感覺到踏板有彈力，可以松開踏板稍微停一會再繼續(xù)踩，此時如果制動系統(tǒng)內(nèi)仍有空氣，應予排氣。

　運梁車液壓系統(tǒng)清洗的一般步驟如下：

　　(1)、選定清洗油：當系統(tǒng)管路油箱較干凈時，可采用與工作油液同粘度或同種油清洗;如發(fā)現(xiàn)系統(tǒng)內(nèi)不太干凈，可采用稍低粘度的清洗油進行清洗。

　　(2)、加熱清洗油：熱油使系統(tǒng)內(nèi)附著物容易游離脫落，一般加熱至50～60℃，清洗壓力0.2～0.4Mpa，清洗油流速盡可能大些，以利于帶走污物

　　(3)、安裝過濾器：在清洗回路中，進油口安裝50～100μ的粗過濾器，回油口安裝10～50μ的過濾器。開始時粗濾，沖洗一段時間后逐步改用網(wǎng)眼細的濾油器，進行分次過濾。清洗時間一般8～24小時，開始每隔半小時拆開濾油器進行清掃，并逐步更換網(wǎng)眼細的濾芯和延長清洗時間間隔，污染嚴重的設備先用洗滌作用好的低粘度油液清洗，再用與使用油相近粘度的清洗油進行清洗。

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　　(4)、一邊清洗一邊用木錘敲擊，可以促進污染物的脫落速度。管路彎曲和焊接部位要多敲擊，但不可用力過猛，以免管子變形和破裂。

　　(5)、排放清洗油：清洗結(jié)束后，盡可能將油排除干凈，包括泵、閥、管路以及冷卻器內(nèi)積存的清洗油。可松開管路，用壓縮空氣吹掃或加入工作油液帶走清洗油。

　　(6)、加入新的液壓工作油：清洗油排除后，應盡清洗快加入新的液壓油，并馬上進行短時試運轉(zhuǎn)，以免管道內(nèi)銹蝕和產(chǎn)生其它不良影響。粘結(jié)強度是指砂漿作用在底層上的粘結(jié)力。有剪切強度和抗拉(抗拔)強度兩種。抗拉強度是指砂漿表面抵抗垂直作用于該表面的拉力的能力;剪切強度是指通過施加平行作用力測定的強度。

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