錦州SBD電機減速機單位-青海自動化配料系統批發

緊隨市場需求并結合眾多同類產品特點，丹東億聯改革創新，發展符合市場需求的產品。經銷的自動化配料系統自投放市場以來，產銷量年年攀升，深受廣大需求群體的好評與信賴。丹東億聯自動化設備有限公司秉著“追求”和“用戶至上”的經營理念，竭誠為客戶提供優異的產品和服務。

錦州SBD電機減速機單位-青海自動化配料系統批發。

配料、上料、布料設計思緒及選型

1、設計思緒

自動配料系統是一種在線測量動態計量系統，集輸送、計量、配料、定量等功能于一體，在硅鐵爐冶煉中得到普遍應用。自動配料控制系統，可改善勞動條件、進步產質量量和生產效率。

配方是根據工藝要求，把所需料以及所需料重量設定好，在自動配料時，根據操作人員所選配方自動完成配料及卸料過程。

在普通報表中選擇所要查詢的信息，修正日期，就可以閱讀到各料的配料情況，如需打印銜接打印機即可。

2、計算選型（控制選型）

此系統稱重傳感器選擇梅特勒-托利多，儀表為寧波柯力，PLC為西門子300系列，一些模擬量信號采用隔離柵隔離。

3、配料控制系統技術特性

稱料根據提早設定好的配方自動下料，理論下料誤差在下次下料時自動修正，稱料終了后，卸料時根據時間設定前期混料，避免在混料料倉混合不均勻影響爐況。

自動配料的優點：

1、累計誤差小；

2、配料速度快；

3、配方可隨時調整；

4、報表可查詢當班配料量、當月配料量，便當本錢核 算。

5、操作便當、維修簡單、運轉可靠。

4、上料及布料

根據機械設計，設計合理可靠的控制系統。

5、混合料入爐控制說明

為保證混料均勻，在配料后卸料過程中根據設定時間自動混料?；旌虾蟮臓t料運至中i心料倉后二次混料，操作人員根據爐內的料面情況，在HMI上操作料管下料或者在料管機旁控制箱操作下料。

客戶滿意是我們不懈的追求。為產品能夠安全快捷的送達到客戶手上，丹東億聯采用公路運輸等方式為需求群體進行自動化配料系統的配送，運費買賣雙方協商，客戶也可通過在線支付;現金支付;銀行轉賬;貨到付款的方式支付貨款。我司憑借成熟的研發技術、優異的產品、的服務為需求群體提供具有價值的供應平臺，以保障客戶的需求。

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減速機是國民經濟諸多領域的機械傳動裝置，行業涉及的產品類別包括了各類齒輪減速機、行星齒輪減速機及蝸桿減速機，也包括了各種專用傳動裝置，如增速裝置、調速裝置、以及包括柔性傳動裝置在內的各類復合傳動裝置等。產品服務領域涉及冶金、有色、煤炭、建材、船舶、水利、電力、工程機械及石化等行業。

我國減速機行業發展歷史已有近40年，在國民經濟及國防工業的各個領域，減速機產品都有著廣泛的應用。食品輕工、電力機械、建筑機械、冶金機械、水泥機械、環保機械、電子電器、筑路機械、水利機械、化工機械、礦山機械、輸送機械、建材機械、橡膠機械、石油機械等行業領域對減速機產品都有旺盛的需求。

潛力巨大的市場催生了激烈的行業競爭，在殘酷的市場爭奪中，減速機行業企業加快淘汰落后產能，大力發展節能產品，充分利用節能產品惠民工程政策機遇，加大產品更新力度，調整產品結構，關注產業政策，以應對復雜多變的經濟環境，保持良好發展勢頭。

1、降速同時提高輸出扭矩，扭矩輸出比例按電機輸出乘減速比，但要注意不能超出減速機額定扭矩；

2、減速同時降低了負載的慣量，慣量的減少為減速比的平方。

故障處理

由于減速機運行環境惡劣，常會出現磨損、滲漏等故障，主要的幾種是：

1、減速機軸承室磨損，其中又包括殼體軸承箱、箱體內孔軸承室、變速箱軸承室的磨損；

2、減速機齒輪軸軸徑磨損，主要磨損部位在軸頭、鍵槽等；

3、減速機傳動軸軸承位磨損；

4、減速機結合面滲漏。

針對磨損問題，傳統解決辦法是補焊或刷鍍后機加工修復，但兩者均存在弊端：補焊高溫產生的熱應力無法完全消除，易造成材質損傷，導致部件出現彎曲或斷裂；而電刷鍍受涂層厚度限制，容易剝落，且以上兩種方法都是用金屬修復金屬，無法改變“硬對硬”的配合關系，在各力綜合作用下，仍會造成再次磨損。對一些大的軸承企業更是無法現場解決，多要依賴外協修復。當代西方針對以上問題多使用高分子復合材料的修復方法，其具有的粘著力，優異的抗壓強度等綜合性能。應用高分子材料修復，可免拆卸免機加工既無補焊熱應力影響，修復厚度也不受限制，同時產品所具有的金屬材料不具備的退讓性，可吸收設備的沖擊震動，避免再次磨損的可能，并大大延長設備部件的使用壽命，為企業節省大量的停機時間，創造巨大的經濟價值。

而針對滲漏問題，傳統方法需要拆卸并打開減速機后，更換密封墊片或涂抹密封膠，不僅費時費力，而且難以密封效果，在運行中還會再次出現泄漏。高分子材料可現場治理滲漏，材料具備的優越的粘著力、耐油性及350%的拉伸度，克服減速機振動造成的影響，很好地為企業解決了減速機滲漏問題。

治理減速機漏油的對策

1、改進透氣帽和檢查孔蓋板：減速機內壓大于外界大氣壓是漏油的主要原因之一，如果設法使機內、機外壓力均衡，漏油就可以防止。減速機雖都有透氣帽，但透氣孔太小，容易被煤粉、油污堵塞，而且每次加油都要打開檢查孔蓋板，打開一次就增加一次漏油的可能性，使原本不漏的地方也發生泄漏。為此，制作了一種油杯式透氣帽，并將原來薄的檢查孔蓋板改為6 mm厚，將油杯式透氣帽焊在蓋板上，透氣孔直徑為6 mm，便于通氣，實現了均壓，而且加油時從油杯中加油，不用打開檢查孔蓋板，減少了漏油機會。

2、 暢流：要使被齒輪甩在軸承上多余的潤滑油不在軸封處積聚，使多余的潤滑油沿方向流回油池，即做到暢流。具體的做法是在軸承座的下瓦中心開一個向機內傾斜的回油槽，同時在端蓋直口處也開一缺口，缺口正對回油槽，這樣多余的潤滑油經缺口、回油槽流回油池。

3、改進軸封結構

1）輸出軸為半軸的減速機軸封改進：帶式輸送機、螺旋卸車機、葉輪給煤機等大多數設備的減速機輸出軸為半軸，改造較方便。將減速機解體，拆下聯軸器，取出減速機軸封端蓋，按照配套的骨架油封尺寸，在原端蓋外側車加工槽，裝上骨架油封，帶彈簧的一側向里?；匮b時，如果端蓋距聯軸器內側端面35 mm以上，則可在端蓋外側的軸上裝一個備用油封，一旦油封失效，即可取出損壞的油封，將備用油封推入端蓋，從而省去了解體減速機、拆連軸器等費時費力的工序。

2）輸出軸為整軸的減速機軸封改進：整軸傳動的減速機輸出軸無聯軸器，如果按照2.3.1方案改造，工作量太大也不現實。為減少工作量、簡化安裝程序，設計了一種可剖分式端蓋，并對開口式油封進行了嘗試?？善史质蕉松w外側車加工槽，裝油封時先將彈簧取出，將油封鋸斷呈開口狀，從開口處將油封套在軸上，用粘接劑將開口對接，開口向上，再裝上彈簧，推入端蓋即可。

正確的安裝，使用和維護減速機，是保證機械設備正常運行的重要環節。

1、安裝減速機時，應重視傳動中心軸線對中，其誤差不得大于所用聯軸器的使用補償量。對中良好能延長使用壽命，并獲得理想的傳動效率；

2、在輸出軸上安裝傳動件時，不允許用錘子敲擊，通常利用裝配夾具和軸端的內螺紋，用螺栓將傳動件壓入，否則有可能造成減速機內部零件的損壞。不采用鋼性固定式聯軸器，因該類聯軸器安裝不當，會引起不必要的外加載荷，以致造成軸承的早期損壞，嚴重時甚至造成輸出軸的斷裂；

3、減速機應牢固地安裝在穩定水平的基礎或底座上，排油槽的油應能排除，且冷卻空氣循環流暢?；A不可靠，運轉時會引起振動及噪聲，并促使軸承及齒輪受損。當傳動聯接件有突出物或采用齒輪、鏈輪傳動時，應考慮加裝防護裝置，輸出軸上承受較大的徑向載荷時，應選用加強型；

4、按規定的安裝裝置保證工作人員能方便地靠近油標，通氣塞、排油塞。安裝就位后，應按次序檢查安裝位置的準確性，各緊固件壓緊的可靠性，安裝后應能靈活轉動。減速機采用油池飛濺潤滑，在運行前用戶需將通氣孔的螺塞取下，換上通氣塞。按不同的安裝位置，并打開油位塞螺釘檢查油位線的高度，從油位塞處加油至潤滑油從油位塞螺孔溢出為止，擰上油位塞確定無誤后，方可進行空載試運轉，時間不得少于2小時。運轉應平穩，無沖擊、振動、雜音及滲漏油現象，發現異常應及時排除。

經過時期應再檢查油位，以防止機殼可能造成的泄漏，如環境溫度過高或過低時，可改變潤滑油的牌號。

面對未來新興科技的挑戰，望能與合作伙伴團結協作，共同進步。丹東億聯實施科技與人才戰略，現已做好充足的準備，在未來的幾年里預備投入較多資金繼續引進衡器成熟的生產技術以及生產設備，繼續招攬衡器行業經驗豐富、技術過硬的人才。在原有基礎上不斷創新，注入具備創新思想的新鮮血液，讓自動化配料系統能夠融入潮流因素，更加符合市場的需求。

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