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22*1050軌距拉桿從左連到右 礦用規(guī)格拉桿規(guī)格齊全 24kg軌道軌距拉桿一段一根 保持間距持續(xù)支撐 軌距拉桿是支撐鋼軌的裝置，每隔一段距離用一根軌距拉桿件在軌底將兩根鋼軌連接起來，以提高鋼軌的橫向穩(wěn)定性，提高軌道保持軌距的能力。 有些線路有軌道電路，軌距拉桿當(dāng)中用絕緣零件隔開。 軌距拉桿的重要性 軌距拉桿是鐵路線重要配件，若是軌距拉桿缺失嚴(yán)重，線路軌距出現(xiàn)偏差，列車行駛到此路段，輕則脫軌，重則會造成列車顛覆，后果不堪設(shè)想。 技術(shù)參數(shù) 重量：16kg 直徑：32mm 長度：1750mm 可調(diào)部位：頭部軌卡 適用鋼軌型號：38或43 配套零件：4個(gè)軌卡，4個(gè)螺絲帽，4個(gè)圓墊子，4個(gè)彈墊圈 軌距拉桿型號：18×870軌距拉桿20×870軌距拉桿22×880軌距拉桿22×1050軌距拉桿24×1050軌距拉桿24×1250軌距拉桿28×1810軌距拉桿28×1850軌距拉桿32×1810軌距拉桿32×1850軌距拉桿36×1850軌距拉桿 基于剛?cè)狁詈戏椒ń⒘思?xì)化的車輛,道岔動(dòng)力分析模型,結(jié)合實(shí)測結(jié)果對模型的可靠性進(jìn)行了驗(yàn)證,并利用該動(dòng)力分析模型研究了過岔方式、行車速度對車岔系統(tǒng)動(dòng)力特性的影響規(guī)律,并對現(xiàn)場可采取的3種加強(qiáng)措施效果進(jìn)行了評估,得出如下結(jié)論: (1)側(cè)股設(shè)置20組軌距拉桿時(shí)輪軌橫向力及輪軌垂向力大可分別降低43.0%和5.1%,且隨著軌距桿數(shù)量的增加,各指標(biāo)也隨之降低.綜合考慮各項(xiàng)因素,建議岔區(qū)側(cè)股線路設(shè)置l0—14組軌距拉桿。 (2)岔區(qū)采用1:20軌底坡對于降低輪軌作用力具有顯著效果,其中輪軌橫向力及輪軌垂向力可分別降低14.8%和16.7%。 (3)當(dāng)斷面寬度增加2mm時(shí)引起的輪軌作用力及接觸應(yīng)力增幅大為8.3%,對應(yīng)斷面的鋼軌動(dòng)彎應(yīng)力下降幅度大達(dá)18.8%,因此建議對尖軌及心軌承載斷面按照加厚2mm進(jìn)行優(yōu)化。 軌距拉桿標(biāo)準(zhǔn) 軌距拉桿規(guī)格尺寸 軌距拉桿重量 30kg軌道軌距拉桿 軌距擋板型號 軌距拉桿型號 絕緣軌距拉桿 軌距拉桿標(biāo)準(zhǔn) 軌距桿軌撐 聯(lián)系人： 王經(jīng)理 手機(jī)：16653525597  電話：0535-7877701 傳真0535-7877701   QQ：3059189290