變速箱軸承中間軸后批發-汽車變速箱排行榜

從成立之初至今，得到了社會各界的大力支持和厚愛，廣州創建興盛貿易已得到了迅猛發展。主要供應具有汽車變速箱用用途的海獅軸承中間軸后，企業在產品品種不斷推陳出新，傳動系統產品質量和產量穩步提高的基礎上，取得了良好的經濟效益和社會效益。為回饋廣大客戶對廣州創建興盛貿易有限公司的支持和信賴，我司不斷的海獅軸承中間軸后的售后服務，爭取能夠更加快速及時的解決顧客反饋的問題。

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變速器的功能

a、改變傳動比

b、實現倒車行駛

c、中斷動力傳遞

變速器對軸承的要求

汽車變速器滿足各種各樣的要求，包括換擋順暢，高輸出功率，結構緊湊，輕量，率和低噪聲等，而且對這些要求越來越高。因此，變速器軸承的性能也滿足更高的要求。這是開發汽車變速器軸承的基礎。

變速器常用的軸承類型

1、深溝球軸承

2、圓柱滾子軸承

3、圓錐滾子軸承

4、滾針軸承

5、直線軸承

6、離合器軸承

深溝球軸承

結構簡單，使用方便，運用為廣泛。主要用于受徑向載荷，也可承受的軸向載荷，當徑向游隙較大時，具有角接觸球軸承的性質。與同尺寸的其它類型軸承相比，該類軸承具有摩擦系數小，極限轉速高，制造精度高，容易實現軸承密封等特點，是用戶的軸承類型。

（雙列角接觸球軸承、串聯球軸承、清潔軸承）

圓柱滾子軸承

屬于可分離型軸承，安裝、拆卸方便，一般用于承受徑向載荷，與外形尺寸相同的深溝球軸承相比，具有較大的徑向承載能力和剛度，適用于高載荷或剛度要求高的場合。

圓錐滾子軸承

主要用于承受以徑向載荷為主的徑向和軸向聯合載荷，具有較大的承載能力，但制造精度難以提高，噪音高，不適用高轉速、低噪音的場合。

滾針軸承

滾針軸承：（沖壓、推力、滾針、保持架組件）

由于結構緊湊、徑向尺寸小、載荷容量大，特別適用于徑向安裝尺寸受限制的支承部件，符合機械設備向小型化輕量化發展的要求。

直線軸承

直線運動球軸承主要用在機械設備中直線往復運動的部位，具有摩擦小、運動靈活和維修更換方便等優點。

離合器軸承

這類產品結構型式主要有沖壓外罩式角接觸球軸承和單邊帶橡膠密封圈式角接觸球軸承兩種，一般為外圈旋轉，不能單獨使用，一般需配合鑄鐵套筒使用。該類產品正逐步被自動調心離合器分離軸承取代。

（自動調心離合器分離軸承總成，有自動調心、長壽命、重量輕等特點；有降低噪聲，使各相配零件磨損、損傷減少的功能。其核心部分是一套角接觸球軸承）

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變速箱擋位真的是越多越好嗎？那多少擋位才是變速箱的黃金擋位？這個可能很多人不知道。從用戶角度分析，希望變速箱使用越平順越好，故障率越低越好。

依照目前的發展趨勢，變速箱擋位越做越多，從10年前的手動4擋、5擋，到6擋、7擋變速箱，到目前普遍使用的8擋、9擋、10擋變速箱，變速箱擋位真的越多越好嗎？

記得10年前，開著豐田汽車搭載的5擋變速箱行駛非常平順，而現在8擋、9擋、10擋變速箱低速行駛頓挫感，卻異常明顯。愛信6擋變速箱，升至8擋，乃至10擋變速箱，另外，還有采埃孚的9擋變速箱，為什么多擋位變速箱，卻沒帶來更加平順的行駛感？

是誰打翻了多擋位的“潘多拉魔盒”？

變速箱擋位越造越多，這是市場競爭的行為，廠家為了爭取市場的份額，及消費者的錯誤認知中，多數人會認為擋位越多，技術越，性能越好，然而這是理解誤區。

無可奈何，廠家也只能使用多擋位的變速箱來順應時代的發展。否則競爭對手說，我的汽車搭載10擋變速箱，你的才配8擋變速箱，不夠我，你如何回應？

為什么變速箱擋位變多，平順性也未能完全解決？

汽車變速箱擋位越多，并不代表變速箱越或平順，多擋位和平順性不成正比關系，但是有相關性。相對而言，擋位較多（不是越多），平順性越好，但是10擋變速箱不比6擋好使，但是6擋整體平順性會比4擋。換擋邏輯才是解決平順性的關鍵，而不是擋位越多越好，目前為認可的是愛信6擋手自一體變速箱，平順性兼顧穩定性，不足是油耗較高。

為什么變速箱擋位越多，故障率越高？

眾所周知，變速箱擋位越多，換擋邏輯越復雜，即要兼顧換擋平順，還要平穩耐用。目前的10擋變速箱而言，故障較高，哪些變速箱不詳細點名，擋位多，變速箱自重體積更大，變速箱油管的潤滑系統更復雜，時間久容易出現異響、抖動現象，相比目前6-8擋變速箱的技術成熟性差些許。

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