電動磚廠車鋰電池-楊凌電動巡邏車鋰電池-楊凌電動叉車鋰電池

緊隨市場需求并結合眾多同類產品特點，力擎新能源改革創新，發展符合市場需求的產品。經銷的鋰電池自投放市場以來，產銷量年年攀升，深受廣大所需群體的好評與信賴。陜西力擎新能源有限公司秉著“追求”和“用戶至上”的經營理念，竭誠為客戶提供優異的產品和服務。

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4、新買的電池是鋰離子，那么前3~5次充電一般稱為調整期，應充14小時以上，以保證充分鋰離子的活性。鋰離子電池沒有記憶效應，但有很強的隋性，應給予充分后，才能保證以后的使用能達到效能。

5、鋰離子電池選用專用充電器，否則可能會達不到飽和狀態，影響其性能發揮。充電完畢后，應避免放置在充電器上超過12小時以上，長期不用時應使電池和移動電子產品分離開來。

公司多年經營堅持求真務實，產品研發與更新勇于開拓創新，誠信守法、團結奉獻，愿與合作對象共同成長。我司本著誠信打造品質，品質決定未來的信念為廣大新老客戶提供質量可信賴，有口皆碑的鋰電池，盡心為客戶提供免費產品信息咨詢的售后服務。力擎新能源始終堅持不斷創新，以人為本。采用陸運;公路運輸（運費買賣雙方協商）的產品配送方式，為所需群體提供鋰電池。

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近國內外企業開始研制高通量扣式電池自動組裝設備，用于電池關鍵材料的批量加速驗證和研發。一般的扣式電池殼型號有CR2032、CR2025、CR2016等，實驗室中常采用CR2032 型電池殼（即直徑為20 mm，厚度為3.2 mm）?？凼诫姵貧び煤髣t報廢，需增加金屬回收環節以免浪費和污染環境。還有一種可重復使用的電池——Swagelok電池，又稱為模擬電池，也經常用于實驗室測試，其電池殼采用不銹鋼外殼和聚四氟乙烯內膽，可重復使用。Swagelok型電池拆解便捷，適合用于電池拆解分析。但模擬電池相對成本較高，且組裝出一致性較好的電池需要規范的訓練和經驗。

一套CR2032 型電池殼包括：負極殼，彈片，兩個墊片。組裝一個扣式電池的基本步驟包括：制漿、涂布、烘干、裁片、組裝。下面進行詳細解釋。

1極片的制備

實驗室用極片制備過程可分為混料和涂覆兩個步驟。其中混料工藝主要包括手工研磨法和機械混漿法，涂覆工藝則包括手工涂覆和機械涂覆。實驗室進行混料時，依據供料的多少來確定采用手工研磨法或機械混漿法，如活性材料的質量在0.1～5.0 g時建議采用手工研磨法，活性材料的質量超過5.0 g時，建議采用實驗室用混料機進行混料。實驗室中每次混漿量有限，常采用手工涂覆，當漿料足夠時可采用小型涂覆機。整個極片制作過程需要在干燥環境下進行，所用材料、設備都需要保持干燥。圖1為手工混料、手工涂覆方法制備極片過程，包括材料準備、活性材料和導電劑的稱取和研磨、加入黏結劑、漿料研磨、取出漿料手工涂布極片、極片烘烤等步驟。

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一般使用和流延涂覆機，進行涂布，正極材料涂布在鋁箔上，負極涂布在銅箔上。沒有涂覆機的同學可以使用玻璃板和進行涂布。涂布過程比較簡單，但是需要注意以下幾點

（1）鋁箔需要平整，要盡可能的減少褶皺；

（2）涂布前要用酒精和脫脂棉仔細清潔鋁箔和涂覆機平臺；

（3）脫脂棉清潔后要用衛生紙小心清潔一次，一來去掉可能存在的棉絮二來不要劃傷鋁箔。

此外，特別需要注意的是，一般極片的面容量設為2～4 mA·h/cm2，不建議低于 1 mA·h/cm2，這樣的活性物質負載量與工業應用的更為接近，便于準確對標評價材料的倍率和低溫特性。個別情況下，可以超過這一負載量，例如針對厚電極的研究。低于這一面容量制作的極片，一方面，稱量誤差較大；此外，由于極片薄，動力學性能較好，體積變化較小，電解液相對遠遠過量，這樣有利于測到材料的容量， 但半電池測到的倍率、循環性有可能會顯著高于實際全電池工作條件下的性能，此時的動力學及循環性數據結果并不能和大容量實際電池有較好的對應關系。當然，即便和實際體系的要求有差異，但如果所有材料按照同一極片的制作條件來對比，對于比較材料的性能差異也有意義。但不同極片制作條件下的動力學、循環性能數據對比，往往可靠性低，而實驗室手工制作的薄極片的一致性往往很難保證。

公司自2015-06-17成立以來，勇于探索，力爭上游。憑借其優異的鋰電池和系統的售后服務，在行業中取得了良好的信譽。本公司倡導上下一心，真誠合作，開拓創新的企業精神，堅持質量至上的產品宗旨，贏得了廣大所需群體的大力支持和信賴。真誠歡迎各界朋友蒞臨陜西力擎新能源有限公司參觀、指導和業務洽談。

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