耐磨合金鑄件廠家-白城耐磨合金鑄件-吉林耐磨合金鑄件

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分類

合金耐磨材料不同廠家成分不同，主要有以下合金耐磨材料：

1、鎳鉻合金耐磨材料；

2、碳化鉻合金耐磨材料；

3、高錳合金耐磨材料；

4、碳化鎢合金耐磨材料；

5、鎳鎢合金耐磨材料。

合金耐磨性比較

1、鎢鋼的顆粒越小，硬度越高，就越耐磨。

2、主要是看使用條件了，耐磨的硬質合金材料可能脆性更大，所以也不能用。

3、硬質合金根據硬度韌性又分為多個型號、如yg8、yg15等、型號不對對使用壽命很大影響、你們家用的可能是高速鋼（峰鋼）里邊含一點鎢成分但不是鎢鋼。

4、硬質合金是用粉末冶金工藝以碳化鎢為主體與鈷或其它粘結金屬一起燒結而成的，其鎢含量一般在80%以上。

5、鎢鋼是硬質合金的一種。鎢鋼是用煉鋼工藝在鋼水中加入鎢鐵作鎢的原料熔煉而成的，又叫高速鋼或工具鋼，其鎢含量一般在15-25%。

耐磨材料是一大類具有特殊電、磁、光、聲、熱、力、化學以及生物功能的新型材料，是信息技術、生物技術、能源技術等高技術領域和國防建設的重要基礎材料，同時也對改造某些傳統產業具有十分重要的作用。

如農業、化工、建材等起著重要作用。耐磨材料種類繁多，用途廣泛，正在形成一個規模宏大的高技術產業群，有著十分廣闊的市場前景和極為重要的戰略意義。耐磨材料按使用性能分，可分為微電子材料、光電子材料、傳感器材料、信息材料、生物醫用材料、生態環境材料、能源材料和機敏（智能）材料。由于我們已把電子信息材料單獨作為一類新材料領域，所以這里所指的新型耐磨材料是除電子信息材料以外的主要耐磨材料。

目前耐磨材料主要有以下幾大類：耐磨球、耐磨鋼板、耐磨焊條、耐磨陶瓷、耐磨地坪、耐磨橡膠、耐磨管道、耐磨軸承、耐磨焊材、耐磨鑄件、鑄石、高分子、復合耐磨材料等其它耐磨材料。

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油淬、空淬熱處理低合金馬氏體耐磨鋼

W（C）>0.35%的多元低合金鋼，依不同的合金含量經油淬（或空淬）熱處理并回火處理后，可得到強韌性較好、硬度高、耐磨性好的馬氏體鋼，用于球磨機襯板，中小型顎板、錘頭、板錘等。但這類鋼的韌度低于前述W（C）=0.20%-0.35%水淬熱處理的低合金馬氏體鋼，因此其應用時考慮工況的沖擊載荷。

幾種油淬或空淬的高強度馬氏體鑄鋼的化學成本、硬度與特性，力學性能，國外典型的油淬高強度鉻鉬馬氏體耐磨鋼的化學成本與前者相差無幾。

正火熱處理低合金珠光體耐磨鋼

W（C）=0.55%-0.9%的高碳鉻錳鉬鋼，經正火和回火熱處理可得到珠光體基體。鉻錳珠光體耐磨鋼具有好的韌度和抗沖擊疲勞性能，高的加工硬化能力；并因只含有較少的不昂貴的合金元素且不需經過復雜的熱處理而具有較低的生產成本。

高碳鉻錳鉬珠光體耐磨鑄鋼用于沖擊載荷的磨料磨損工況，如E型磨煤機的空心魔球及球磨機襯板。有代表性的是高碳鉻錳鉬珠光體耐磨鑄鋼。

從鉻鉬珠光體耐磨鋼襯板與高錳鋼、鉻鉬馬氏體耐磨鋼襯板在φ2.7m鉬礦球磨機中耐磨性對比試驗中可見鉻鉬珠光體耐磨鋼襯板的使用壽命高于高錳鋼，低于555-601HBW的鉻鉬馬氏體耐磨鋼襯板；即使珠光體鋼襯板硬度較低但使用壽命高于480℃回火的馬氏體耐磨鋼襯板。

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耐磨碳鋼

碳鋼的耐磨性主要是借表面硬化而獲得的。W（C）>0.35%的碳鋼，通常采用表面感應淬火或火焰淬火；低碳鋼則可用滲碳、滲氮或碳氮共滲等工藝提高耐磨性。隨著硬度的提高，其耐磨性也相應增強。

在耐磨碳鋼中，W（C）=0.4%-0.70%的碳鋼占有重要地位，美國的鑄鋼火車輪就是用W（C）=0.4%-0.70%的碳鋼制造的。

鑄造石墨鋼

鑄造石墨鋼是超高碳共析鋼，經過適當的熱處理后，一部分碳以石墨的形式析出，因而具有鑄鋼和鑄鐵的綜合性能。由于存在游離石墨，這種鋼是一種耐磨擦磨損的結構材料。現石墨鋼多用于制造冶金軋輥，如初軋或粗軋作業的軋輥，因為少量的石墨可以提高軋輥的抗熱裂性能和抗氧化鐵皮粘附性能。

在鋼中除含鐵、碳和少量不可避免的硅、錳、磷、硫元素以外，還含有量的合金元素，鋼中的合金元素有硅、錳、鉬、鎳、硌、礬、鈦、鈮、硼、鉛、稀土等其中的一種或幾種，這種鋼叫合金鋼。各國的合金鋼系統，隨各自的資源情況、生產和使用條件不同而不同，國外以往曾發展鎳、硌鋼系統，我國則發現以硅、錳、釩、鈦、鈮、硼、鉛、稀土為主的合金鋼系統合金鋼在鋼的總產量中約占百分之十幾，一般是在電爐中冶煉的按用途可以把合金鋼分為8大類，它們是：合金結構鋼、彈簧鋼、軸承鋼、合金工具鋼、高速工具鋼、不銹鋼、耐熱不起皮鋼，電工用硅鋼。

多數挖掘機采用三筋履帶板，少數采用平底履帶板。設計三筋履帶板時，首先求接地比壓和履筋與地面間的嚙合土容量，以保證必要的附著力；其次應使履帶板有較高的抗彎強度和耐磨性。三筋履帶板一般有兩個清泥孔。當履帶板繞驅動輪轉動時，借助輪齒可自動清除鏈軌節上的淤泥，故清泥孔應位于將履帶板固定于鏈軌節上的兩螺釘孔之間。

在沼澤地或農田內使用的履帶行走裝置，為了保護地表面和降低轉彎阻力，以采用加長履帶和平底履帶較為適宜 。為了保證履帶鏈在任意位置時（包括接地、繞驅動輪和導向輪轉動以及上部懸掛位置）相鄰兩履帶板中間不致夾進石塊和由此而引起過高的應力，要求履帶板的節距調整得很準確，并應設計適當形狀的搭接唇。搭接唇的作用是使履帶板彼此靠緊，形成首尾相接的帶狀。履帶板應按同一方向順次裝上。履帶的節距愈小，則履帶鏈運轉在驅動輪、導向輪之間時的升幅也愈小。這樣運轉均勻度好，履帶鏈的磨損低，行走時驅動效率高。但其小的節距值應根據機重和履帶鏈的排數來確定。安裝履帶板的兩排鏈軌上的孔距一般應大一些，以便換裝不同接地比壓的履帶板。沼澤地使用的行走裝置，需要很寬的履帶板和軌面，此種超寬履帶板有時彎曲應力很高。如當挖掘機在混有殘余樹根的地面上工作時，由于機重大部分落到被樹根支撐的某個履帶板上，以致使這個履帶板產生非常高的彎曲應力，從而影響了此履帶板的壽命。為了防止履帶板的損壞和彎曲，須提高斷面系數和抗彎強度。提高斷面系數，就得增加履筋的高度，但這樣會明顯的增加轉彎阻力，影響挖掘機的機動性。因此，對寬度超過700毫米供沼澤地使用的行走裝置宜用鋼質軋制的空心履帶板。沼澤地用的履帶板的兩端多數制成坡角，這樣，便于保護地面表層，減少轉彎阻力和下沉度，而且在硬地面行走時，支承力臂的縮短，能減少邊緣承載的彎曲力矩。

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