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通常汽車隔音分為很多“等級”，其中四門隔音和整車隔音是常見的做法，但很多車主不知道汽車隔音的原理，經過隨機改裝，不僅沒有得到良好的隔音效果，反而增加了車身的重量，增加了油耗，浪費了。在這方面，本文將對汽車隔音的關鍵因素進行深入的闡述。

汽車隔音升級效果已經成為評價汽車性能的重要標準之一。但是，當你買了一輛隔音效果并不令你滿意的車，隔音處理有時可能是你的選擇，隔音效果往往是由一些關鍵的隔音步驟決定的。下面來說說這些關系隔音效果的具體步驟:

　　1.鑒于薄鐵皮、低頻噪音大、車門、車廂地板、后備箱共振噪音“嗡嗡”大的特點，它也是隔音的核心部分，主要構造在干凈的鐵板上，隔音材料中有減振板，低頻王用于處理低頻材料。施工時，應注意將振動控制板緊貼低頻王。不要留下縫隙，更不要在以后的使用中脫落。這樣門、地板、后車廂的振動頻率會大大降低，當然噪音也會大大降低。雖然用減振板和低頻王降低了噪聲，但也會產生共振噪聲和風噪聲。這樣就需要在門板和行李廂上加一層吸音棉，這樣隔音效果會。

　　第二，輪胎噪音和路面噪音有時候很頭疼。具體解決方法如下:①在四個輪弧上噴一層厚厚的護甲，防止砂石撞擊的聲音。②堵塞發動機艙和駕駛室之間的通道。當汽車高速行駛時，來自發動機艙和輪胎的噪音會通過通道進入駕駛室。如果這條通道被堵住了，駕駛室會安靜得多。

　第三，發動機艙內的發動機噪音往往是大的麻煩。因為發動機產生的高溫會使一般材料不安全。有效的方法是在發動機罩上建立一層發動機薄膜，可以有效吸收發動機艙的共振噪聲。同時，發動機涂層表面有一層鉛膜，反射了發動機工作時產生的大部分熱能，從而減少了傳遞到發動機罩面板的熱量，延長了表面漆的使用壽命。通過對車門、地板、行李廂、輪胎噪聲、發動機噪聲的處理，認為一輛車的隔音應該有很大程度的改變。

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