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房地產用濰柴發電機組氣門間隙很重要，它直接關系到配氣定時，進而影響柴油機動力性能和經濟性能。一般情況下，氣門間隙為柴油機冷態下的間隙。柴油機在工作過程中，氣門間隙隨溫度的變化而變化。在柴油機冷態下，標準氣門間隙為進氣門0.2mm；排氣門0.2mm。此數值要求柴油發電機組運轉停機后至少冷卻7h以上。如果由于時間的，也可以在停機冷卻2～3h后檢查氣門間隙，此時的氣門間隙應該為進氣門0.3mm；排氣門0.4mm。正常情況下，房地產用濰坊柴油發電機組每運行1000h后，就應該對氣門間隙進行調整。濰柴發電機氣門間隙，是為保障證內燃機配氣機構的正常工作而設置的，由于配氣機構工作時處于高速狀態，溫度較高，因此如氣門挺桿氣門桿等件受熱后伸長，便全自動頂開氣門，使氣門與氣門座關閉不嚴，造成漏氣現象。為減少這種現象發生，設計柴油機配氣機構時，在進排氣門桿尾端與挺桿（或搖臂）上調整螺釘之間留有間隙，這一間隙，就是氣門間隙。常見房地產用濰坊柴油發電機組氣門間隙檢查和調整的方法有兩種逐缸調整法即根據汽缸點火次序，明確某缸活塞在壓縮上止點位置后，可對此缸進排氣門間隙進行調整；調妥之后搖轉曲軸，按此法逐步調整其它各缸氣門間隙。采用兩次調整法即搖轉曲軸使一缸活塞處于壓縮上止點，飛輪記號與檢查孔刻線對正(如EQ6100型發動機，這時可調和9氣門(指發動機氣門由前向后排列順序；然后搖轉曲軸一圈，使缸活塞處于壓縮行程上止點，再調10“加兩只”(即11氣門，這實際上是記憶法調整。在調整房地產用濰柴發電機組氣門間隙的時候，要一邊擰調整螺釘，一邊用厚薄規插氣門桿端與搖臂之間來回拉動，感到有輕微阻力為宜，然后重新檢查一遍，直到適合為止。

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