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1、操作簡便、可控性強。設備在初始開車調整完成后，即可連續自動運行，操作人員通過控制平臺即可實現對主體設備的監控和操作，整套設備只需2名熟練工人即可操作。同時，設備從加溫到成品油閃點、出油率、渣油粘度等指標均具有簡便的可控性。

2、能耗低。設備采用煤氣發生器進行加熱，較之傳統**直接燃燒加熱方式，更節能，亦避免了**燃燒產生的粉塵污染，更環保。同時，煤氣發生器加熱較之燃煤加熱可控性更強，更便于整體生產的操控性。每天生產30噸耗煤量為0.6噸

3、精制前提。我公司和中石油研究院成功開發出的液相催化劑，對廢油中的膠質、瀝青、硫化物等雜質和不安定成分具有的吸附和催化裂化作用，我們采用的氣相脫色及降凝催化劑能夠對油品中的重組分進行分子定向切割重整，同時對油品中的雜質具有極強的吸附功能，氣液兩相催化劑相配合，生產出的油品顏色淺、凝點低、穩定性好，免除了后期的酸堿精制和添加劑調和，只需進行簡單的吸附精制即可得到品質合格的成品油。此工藝的采用較之傳統的工藝，減少了生產環節、縮短了生產周期、降低了生產成本，可節省成本150元以上。

4、的熱能回收利用。設備采用兩級換熱一級冷凝的換熱方式，兩級換熱器利用高溫油氣對原料油加熱，達到脫除原料油中水分和汽油組分的目的，使原有傳統工藝中白白損失掉的熱能得到了充分利用，大幅地節約了能源消耗。此工藝的采用，可使高溫油氣40%以上的熱量得到利用，使整套設備節能25%以上。

5、的雙釜設計。設備采用兩級蒸餾釜設計，一級釜為脫水、提取汽油組分，二級釜為提取柴油組分。其中，一級釜與兩級換熱器相連，原料油經兩級換熱器加溫后進入一級釜，經緩沖后，原料油中的水分、汽油部分汽化分餾，余下原料油泵入二級釜蒸餾。一級釜采用尾氣返燒的加溫方式，二級釜采用煤制氣和尾氣返燒相結合的加溫方式。一級釜尾氣返燒的采用，既防止了原料油因換熱溫度不夠、脫水不凈，而造成的進入二級釜沸鍋的現象，同時實現了一級釜原料油溫度的可控性，使用戶能夠根據需要來控制汽油部分與柴油部分的切割點

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