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　工程用苗要求增值增效：以往園林工程中常采用易老化樹種，隨著樹齡增加，這些樹種長勢減弱、呈現花不繁、葉不茂、只能維持生存的狀況，因而逐漸失去了經濟和觀賞價值。因此，園林工程在苗木的應用中逐漸轉移到有增值增效價值的苗木品種上。

讓苗木在時間的作用下，創造出生長變化所帶來的不可預見的景觀，可使觀賞性持續升值。因此，進行設計時多選擇小規格全冠苗。通過打造具有魅力的景觀實現“引鳳來棲”的目的，產生可持續性優化發展的園林景觀效益。從長遠發展來看，山東工程用苗批發需要不斷引進新的苗木品種，補充新的血液，這樣，園林景觀才能不斷推陳出新，營造更多的園林美景。

　由于邊坡的開挖和填方形成了較大的裸露邊坡，容易發生水土流失和生物多樣性減少，加之公路的土質邊坡土壤瘠薄、坡度較大，氣候類型多種多樣，因此需要考慮立地條件的問題，用于綠化的藤本植物需要具備較強的抗逆性和適應性。

邊坡綠化除適應生態功能的需要外，應具有一點觀賞價值，選擇那些綠期長、葉色多變、花色或果色艷麗且花期、果期較長的藤本植物，能改良公路沿線的景觀，適應乘客、司機對旅途景觀的需求。選用一些鄉土藤本植物或一些耐貧瘠干旱、生長旺盛的藤本植物，如地石榴、葛藤和爬山虎等。

當地藤本植物在坡面的覆蓋度達到60%的時候，追播部分當地固氮型速生草種，可達到綠化效果。高速公路邊坡的立地條件不利于藤本植物的生存和發育，因此作為護坡藤本植物要求出苗早、擴展性強、生長速度快、根系深而發達、固坡能力強，以便能建立植物群落，盡快起到規避水土流失的作用，較快完成對邊坡的綠化，以適應景觀和生態防護功能的需要。

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對當前的苗木產業而言，產業的轉型已成為行業人士振臂高呼的共同口號。轉型已成為行業當前迫切的任務與使命。在行業進行浩蕩變革的大時代，傳承與創新可謂就是苗木產業發展不衰竭的兩大引擎，共同推動著產業穩健、持續向前發展。傳承什么?創新什么?這兩大實踐課題將交織與匯演出苗木產業波瀾壯闊的產業華章。

　　眾所周知，在當前的苗市低谷期，優級苗仍然賣出不錯的銷量和價格。而優級苗的培育和種植就需要一種能耐得住寂寞、默默耕耘的工匠精神，對苗二代而言就需要傳承父輩勤儉躬耕的勞作精神和對苗子精細化管理的工匠精神，確切地說雖不用像父輩那樣要暴霜露，斬荊棘開疆拓土的創業精神，但要繼承父輩精耕產業的意識。只有繼承了意識，才能在個體事業和產業發展中不斷拓展工匠精神的外沿，打造出適應市場需求的優級苗，從而謀得良好發展。

議萱花卉苗木主要生產優等品的金葉女貞。針對全國地區的客戶，公司是采用批發方式售賣產品，公司為了讓客戶能更快的收到產品，購買后將以陸運方式送貨。金葉女貞在消費者市場受好評，在用戶當中享有較高的地位，公司與眾多客戶建立了長期穩定的合作關系。

選擇一些適應能力強、生長較快的道路綠化草花先覆蓋，一般宜選鄉土樹種或者習性和鄉土樹種相近的植物。隨著時間推移，樹種逐漸退出，完成自然演替。在選擇道路綠化草花品種時，要注意生物的多樣性，實現喬、灌、草多物種、多層次的組合，形成穩定復雜的植物系統。同時也要考慮盡量選擇綠色期長的植物或者開花的地被植物，如坡柳、野菊花或金盞菊等，以具有良好觀賞性。

　綠化草花發展以呵護路徑環境安然，恢復和改良路徑沿線不雅觀為目的，在公路和鐵路等路徑沿線及兩側規模內進行造林綠化。公路道路綠化，公路用地規模內，網羅隔離帶、(路塹、路堤)邊坡、碎落臺、護坡道和排水溝外側等。

鐵路道路綠化，鐵路道路綠化規模網羅鐵路路基地段、橋梁隧道地段、站區和其他園地等。鐵路路基網羅邊坡和邊坡外;邊坡網羅路堤坡面和路塹坡面;邊坡外規模為路堤坡腳(路塹頂)外側到鐵路用地界線。

　道路綠化草花選擇基準：按照綠化地段的登時前提、周邊植被或不雅觀不雅觀等，優先選擇順應性、抗逆性、不變性和抗病蟲害才能強的鄉土樹種。旱區和風沙區應選擇根系發財、耐干旱的喬木樹種。線路外應選擇耐沙埋、耐日灼、抗風蝕的沙生草、灌植物。

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