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西寧交通設(shè)施廠家為您介紹路沿坡的概述和特點(diǎn)

路沿坡這個(gè)名字大家可能不熟悉，但是如果看到路沿坡不會(huì)陌生。尤其是在我們的人行道上或者一些有落差的道路之間會(huì)有一個(gè)斜坡，供給車輛通行，這就是路沿坡。路沿坡為人們提供了非常多的方便，比如汽車想在上面的車位上停下，就不用直接從路沿石上通過了。那么路沿坡有什么特點(diǎn)呢？

路沿坡又名路斜坡或斜坡墊，是采用高強(qiáng)度橡膠制成，產(chǎn)品結(jié)實(shí)耐用，耐壓壽命長(zhǎng)，對(duì)汽車的磨損小，無(wú)噪音，減震性好，抗壓性能好。公路邊坡顏色為醒目、耐臟的黑色，主要用于消除高差踏步的障礙；同時(shí)安裝也比較方便，一般采用標(biāo)準(zhǔn)的任意塊組合方式，采用的“內(nèi)膨脹錨固技術(shù)”，用螺絲釘牢固地固定在地面上，安裝牢固，穩(wěn)定可靠，車輛碰撞不松動(dòng)。

1、高強(qiáng)橡膠，堅(jiān)固耐壓，表面反光，實(shí)用性強(qiáng);

2、坡度設(shè)計(jì)合理，大小車輛均適用;

3、有效保護(hù)路沿石和車輛的安全;

以上就是路沿坡的概述和特點(diǎn)了，大家都了解了嗎？如果您想了解更多青海交通設(shè)施資訊分享，可以關(guān)注我們網(wǎng)站！有需要購(gòu)買安裝交通設(shè)施的話可以直接聯(lián)系我們！

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廠家教您如何過減速帶對(duì)汽車的傷害小

　　相信大家對(duì)于都知道減速帶是什么，光從字面意思上就能理解，是為了提醒車輛減速前行的，保證行人的安全，尤其是在一些小區(qū)、學(xué)校門口、公路上都會(huì)設(shè)置，那么減速帶要是不降速的話對(duì)于汽車的傷害是十分大的，下面是交通設(shè)施廠家想要講講關(guān)于過減速帶的方法都有哪些?

單輪通過減速帶

　　很多車主過減速帶會(huì)選擇單輪通過，他們覺得這樣可以減少一邊的損傷。其實(shí)想法本沒錯(cuò)，確實(shí)如此。西寧交通設(shè)施

　　但是您忽略了一個(gè)問題，沖擊力全部由一側(cè)承擔(dān)，時(shí)間長(zhǎng)了，懸掛容易錯(cuò)位、變形，四輪定位也會(huì)出現(xiàn)問題!輪胎也會(huì)磨損!如果您以前是這么做的，建議及時(shí)做四輪定位!

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斜著通過減速帶

　　斜著通過的意思也比較簡(jiǎn)單，即車頭傾斜，依次通過。這樣通過的話，您會(huì)感覺到，確實(shí)不那么顛簸!但是懸掛系統(tǒng)左右受力不均!

　　這么過減速帶，其實(shí)對(duì)于彈簧和減震的損傷是更大了!這樣的話，車身也會(huì)有承擔(dān)過減速帶所產(chǎn)生的力!確實(shí)不是個(gè)好方法!

雙輪通過減速帶

　　就目前來看，雙輪通過無(wú)疑是好過減速帶的方式。

　　雖然你會(huì)感到強(qiáng)烈的震感，但是，左右車輪同時(shí)收縮受力!彈簧、減震器同時(shí)承擔(dān)受力，不管是獨(dú)立還是非獨(dú)立懸掛都不會(huì)受到很大的影響!

　　即便是這種情況下，如不減速仍會(huì)加速胎面橡膠的磨損，導(dǎo)致汽車跑偏等，嚴(yán)重還會(huì)損壞輪胎，輪轂，底盤懸掛等。對(duì)于一些底盤低的車型來說，高速通過減速帶車輛容易托底。

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雙輪垂直通過減速帶

　　垂直通過也就是車子對(duì)準(zhǔn)了減速帶正正地通過。這種情況下，車子的顛簸、彈跳感比較大。

　　左右車輪同時(shí)收縮，來自地面的作用力由兩個(gè)車輪的彈簧，減震器共同對(duì)半去分擔(dān)，受力均勻，而且不受獨(dú)立或非獨(dú)立懸掛形式的影響。雖然此時(shí)車身的震動(dòng)大了，但可以有效減小對(duì)懸掛的傷害。青海交通設(shè)施

其實(shí)通過減速帶的方法有很多，上文的幾種過加減速帶的方法能夠在程度上減少對(duì)汽車的傷害，其中過減速帶好的方式就是雙輪垂直通過，無(wú)論是對(duì)底盤，懸掛，保護(hù)的力度都是大的。

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