寧夏半掛牽引車價格-鹽池牽引車價格-陜西牽引車

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相比較國產汽車，國產工程機械更能代表中國制造業的實力和水平，為什么這么說？

國產車經過了幾十年的發展，依然沒有拿得出手的。雖然吉利、長城、長安都獲得了年銷量破百萬的成績。但是，放眼市場，主流的汽車依然是日系、韓系、德系車為主。國產汽車，在市場依然排不上號，zhi名度也不夠高。

相比之下，國產工程機械領域，三一、徐工、中聯等等，都已經是響當當的。2018年工程機械制造商50強榜單中，徐工和三一重工分別位列第6名和第8名。這足以說明，國產工程機械在市場的地位。因此，國產工程機械，更能代表中國制造業的實力

汽車工業在發達國家的經濟發展中，起著重要支柱作用。同時由于汽車工業所涉及的領域眾多。所以，汽車工業實力的強弱，是一個國家綜合制造能力水平高低的衡量標尺。

不過，長久以來，國產車的發展都受制于汽車三大件，底盤、發動機和變速器，以及缺乏成熟的零配件供應體系。而在商用車領域，更是如此。重汽、一汽、東風、江淮等國產，依然需要依靠國外的發動機、變速器技術。

作為工程機械領域的大佬，近兩年，徐工和三一也紛紛開始進駐重卡領域？這會是國產重卡的一個轉機嗎？

多年來，寧夏凱巨機械有限公司憑借過硬的質量、良好的信譽、好的服務、合理的價格不斷拓展市場。目前凱巨機械有限公司生產經營多種規格型號交通設施產品，主營的寧夏牽引車好銷售寧夏固原、石嘴山、吳忠、銀川、中衛。以質量精優，交貨及時，價格合理，服務周到為經營理念，在銀川市的二手工程機械行業享有較高的度和良好的信譽，品質已深得用戶信賴。

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背景

隨著我國經濟飛速發展以及國家對公路建設的大力投入，公路運輸已經成為我國主要的運輸方式。半掛牽引車作為公路運輸的主要裝備，以其專業化強、裝載量大、運輸快捷的優勢，得到廣泛應用。牽引座是牽引車頭與半掛車之間的連接裝置，它雖然不是十分復雜和引人注目的部件，但卻是一輛半掛牽引車zui重要的安全設備，如果操作失誤或者保養維護不當，可能導致嚴重的安全事故。

類型

按其支座能否移動，分為固定式、移動式和舉升式。固定式牽引座的左右2支座由螺栓緊固在牽引座底座上，牽引座的底座再固定到牽引車的大梁上。固定式是應用zui廣泛的一種。移動式牽引座樣式較多，結構與固定式相差無幾，主要是牽引座底座與牽引車大梁連接方式采用了多孔或齒狀設計，牽引座的底座可根據連接掛車的需要進行前后移動安裝，以便與不同掛車順利接掛。有的移動式牽引座還裝有自動氣壓控制裝置，可通過氣壓推動牽引座在滑槽內前后移動。舉升式牽引座主要用在港口碼頭的牽引車上，牽引座可以1定范圍的上下移動，以適應不同高度的半掛車。

按自由度不同，有單自由度和雙自由度之分。單自由度牽引座又稱單軸式牽引座。它只能作80左右的縱向傾擺。此類牽引座具有較高的行駛穩定性，適用于在較好路面上行駛的高速、輕載和zhong心較高的半掛車。缺點是由于不能橫向擺動，所以車架承受的扭矩較大。雙自由度牽引座又稱雙軸式牽引座。它可以做橫向和縱向擺動，可對在不同路面環境下的重型運輸牽引車的車架起到保護作用。通常雙軸式牽引座由于高度高出單軸式很多，在車輛高速行駛轉彎過程中橫向穩定性欠佳，所以在普通公路運輸中較少采用該類型牽引座。

這兩種(6×6)牽引車都采用了伊維科·麥吉魯斯越野卡車上使用的同樣型式的駕駛室，牽引座都設置于后橋上方,差別是330-40ANWTM型車采用渦輪增壓柴油機，而330-32ANWTM型車采用同一基型機的非增壓柴油機。

兩種車輛都可以安裝2個拉力為196kN(20000kgf)的液壓絞盤或1個拉力為294kN(30000kgf)的簡單絞盤。其他的任選設備為駕駛室頂窗、防空燈系統、允許涉水深度達1.2m的改進的電氣裝置和兩間式的乘員駕駛室。330-40ANWTM型車在沙土地帶使用時可裝用沙土地帶使用的專用輪胎，前面為14.00×20規格單個輪胎，后面為24×20.5規格的單個輪胎。

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