上柴150千瓦柴油發電機-150千瓦發電機價格

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應急柴油發電機組主要用于重要場所，在緊急情況或事故停電后接著停電，通過應急發電機組迅速恢復　并延長一段供電時間。這類用電負荷稱為一級負荷。對斷電時間有嚴格要求的設備、儀表及計算機系統，除配備發電機外還應設電池或UPS供電。應急柴油發電機的工作有兩個特點：

特點一是作應急用，連續工作的時間不長，一般只要持續運行幾小時(≤12H);

特點二是作備用，應急發電機組平時處于停機等待狀態，只有當主用電源鼓障斷電后，應急柴油　發電機組才起動運行供給緊急用電負荷，當主用電源恢復正常后，隨即切換停機。

要選擇應急柴油發電機組就要先保障應急柴油發電機發電機容量。應急柴油發電機組的標定容量為經大氣修正后的12h標定容量，其容量應能適用緊急電總計算負荷，并按　發電機容量能適用一級負荷中單臺容量電動機起動的要求進行校驗。應急發電機一般選用三相交流　同步發電機，其標定輸出電壓為400V

要選擇應急柴油發電機組就要保障應急柴油發電機組臺數。有多臺發電機組備用時，一般只設置1臺應急柴油發電機組，從穩定性考慮也可以選用2臺機組并聯進行　供電。供應急用的發電機組臺數一般不宜超過3臺。當選用多臺機組時，機組應盡量選用型號、容量相同，調壓、調速特性相近的成套設備，所用燃油性質應一樣，以便進行維修保養及共用備件。當供應急用的　發電機組有2臺時，自起動裝置應使2臺機組能互為備用，即市電電源故障停電經過延時確認以后，發出　自起動指令，如果1臺機組連續3次自起動失敗，應發出報警信號并自動起動第2臺柴油發電機。

① 發動機在運行中發現機油壓力過低，應及時停車，約5_m_i_n_后檢查油底殼的機油平面是否低于規定值，若低于機油標尺的下刻線，應隨即添加同牌號的機油。

② 抽出機油尺， _查看機油有無變質和水分。如果機油變質，應給予更換，并清洗機油道和濾清器芯；機油中有水分，應查明水的來源予以排除，并更換新機油。

③ 由于季節變化時未及時換季使用適合粘度的機油，或誤加劣質機油或不符合牌號等級的機油，均應及時換用適合季節粘度或牌號的機油。

④ 在使用中如果發動機過熱，應考慮機油壓力的下降可能是機油因溫度過高而變稀所致。在此情況下，先使發動機溫度降低，待機油冷卻后再起動發動機，機油壓力便可正常。為此，在使用中應注意發動機的溫度和機油的散熱是否良好。

⑤ 檢查機油濾清器芯是否清潔，旁通閥是否通暢。若濾芯達到更換周期或過臟應及時更換或清洗，并保障旁通閥無卡滯現象，活動自如。

⑥ 檢查集濾器濾網是否過臟。長期未保養的集濾器，因膠質較多，粘結在網罩上，嚴重影響機油的通過率而使供油壓力降低，對此應清洗保養。

⑦ 檢查潤滑油道有無沉淀物堵塞，并在保養時予以疏通。

⑧ 檢查限壓閥的彈簧是否過軟、閥門是否磨損過甚。若閥門磨損正常，則應檢查彈簧的彈力是否不足?？刹鹣聫椈?，在試驗臺上檢驗，一般不允許隨意調整。若閥門磨損后不密封而漏油，應總體更換。

⑨ 可檢查曲軸軸承、連桿軸承和凸輪軸軸承間隙是否過大，并給予修復。

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柴油機在進氣行程中吸入的是純空氣。在壓縮行程接近終了時，柴油經噴油泵將油壓提高到10MPa以上，通過噴油器噴入氣缸，在很短時間內與壓縮后的高溫空氣混合，形成可燃混合氣。由于柴油機壓縮比高(一般為16-22)，所以壓縮終了時氣缸內空氣壓力可達3.5-4.5MPa，同時溫度達750-1000K(而汽油機在此時的混合氣壓力會為0.6-1.2MPa，溫度達600-700K)，大大超過柴油的自燃溫度。因此柴油在噴入氣缸后，在很短時間內與空氣混合后便自行發火燃燒。氣缸內的氣壓上升到6-9MPa，溫度也升到2000-2500K。在高壓氣體推動下，活塞向下運動并帶動曲軸旋轉而作功，廢氣同樣經排氣管排入大氣中。

　　普通柴油機的供油系統是由發動機凸輪軸驅動，借助于高壓油泵將柴油輸送到各缸燃油室。這種供油方式要隨發動機轉速的變化而變化，做不到轉速下的供油量。

　　共軌噴射式供油系統由高壓油泵、公共供油管、噴油器、電控單元(ECU)和一些管道壓力傳感器組成，系統中的每個噴油器通過各自的高壓油管與公共供油管相連，公共供油管對噴油器起到液力蓄壓作用。工作時，高壓油泵以高壓將燃油輸送到公共供油管，高壓油泵、壓力傳感器和ECU組成閉環工作，對公共供油管內的油壓實現控制，改變了供油壓力隨發動機轉速變化的現象。其主要特點有以下三個方面：

　　1.噴油正時與燃油計量分開，噴油壓力和噴油過程由ECU適時控制;

　　2.可依據發動機工作狀況去調整各缸噴油壓力，噴油始點、持續時間，從而追求噴油的控制點;

　　3.能實現很高的噴油壓力，并能實現柴油的預噴射。

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