“無感”離場的秘訣在于，車輛在離開“無桿停車”停車場的瞬間，停車系統能同步完成AI視覺識別及計費，出場速度從此前“先離場后付費”模式的5秒，縮短到不足1秒，zul快可實現0秒。   撤桿后，速度有多快？記者跟隨杭州市停車產業股份有限公司相關負責人來到杭州火車東站P6停車場，實地體驗了停車“無桿時代”帶來的便捷生活。在停車場19號電梯的出口開始，記者乘車以規定速度往新塘路出口駛出，在閘機口遇到兩條減速帶，未踩剎車，沒有阻滯，順利通過收費閘機。一段四五百米的距離，用時1分18秒。   作為杭州的“窗口”，東站服務提升本身就是一個整體。去年以來，東站在推進停車場庫標識優化、硬件提升、智慧改造、“先離場后付費”等工作，是火車東站一舉實現了停車從“有桿”到“無桿”跨越的基礎，“這是我們敢于‘撤桿’的底氣?！痹撠撠熑苏f，群眾游客到東站來，在外部能抬頭見車位，道路上標識清楚、分流合理，內部車庫的周轉率提高，這樣“無桿”停車的高丨效運轉才能真正起到作用。   目前，記者在現場仍能看到有收費員和安保在道閘機口指揮通行，據停車場管理人員介紹，這是“無桿”停車剛開始施行的“陣痛期”，許多車主還不清楚、不習慣，且使用掃碼支付的大多為外地車輛。   “未來，車庫的管理就是數字化、全流程。‘智?！?‘智治’才能真正體現‘數智杭州’的全貌。”杭州市數字資源管理局數據資源處處長齊同軍對未來非常有信心，“火車東站停車場是杭州規模zul大、流量zul多，也zul復雜的單體停車場庫，它在停車領域數字化改革的‘一小步’，是杭州公共場所‘無桿停車’向前邁進的‘一大步’?！?   雖然這只是一地試用，但我們也能看到“未來，車庫的管理就是數字化、全流程?！睌底只悄芑貙⑹俏磥淼内厔?，而這些廣告位的減少對于道閘廣告媒體來說無疑是一種沉重的打擊。   當然，我們能預見，未來社區廣告位資源將逐步壓縮，社區廣告位資源將愈加集中，資源占比勢必吸引更多受眾焦點。思框傳媒立足車庫廣告，涉及全媒體社區廣告，雖然有點損傷，但也會將更多的資源傾斜在集中的媒體資源點位上，圖片、文案及視頻三大“核心經營”賦能思框傳媒社區廣告。線下線上相結合的方式服務各中小企業。為品牌和IP實現了由內容制播到內容帶貨、由視聽場景的單一場景到生活場景的全mlan 覆蓋。