陜西安華遠潤滑液壓設備制造有限公司成立于2011-03-10，是一家起重裝卸設備各類產品，其中卸貨平臺為公司主導產品。憑借成熟的生產設備及專業的經營管理模式，公司產品以高品質、高價值銷售于陜西，深受所需企業及個人的歡迎。

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升降平臺發展史

升降平臺對垂直運送的需求與人類的文明一樣久遠，較早的升降平臺使用人力、畜力和水力來提升重量。

古希臘時，阿基米德開發了經過改進的用繩子和滑輪的操作的升降裝置，它用絞盤和杠桿把提升繩纏繞在繞線柱上。

公元80年，角斗士和動物乘坐原始的升降平臺到達羅馬大劇場中競技場的高度。

中世紀的紀錄包括無數拉升升降裝置的人和為孤立地點進行供給的圖案。其中較為有名的是位于希臘的圣巴拉姆修道院的升降平臺。這個修道院位于距離地面大約61米高的山頂上，提升機使用籃子或者貨物網，運送人員與貨物上下。

1203年，位于法國海岸邊的一座修道院的升降平臺安裝于使用一個巨大的踏輪，由毛驢提供提升的動力，通過把繩子纏繞在一個巨大的柱子上，負重就被提升了起來。

18世紀，機械力開始被用于升降平臺的發展。1743年，法國路易十五授權在凡爾賽的私人宮殿安裝使用平衡物的人員升降平臺。

1833年，一種使用往復桿的系統在德國哈爾茨山脈地區升降礦工。

1835年，一種被稱為"絞盤機"的用皮帶牽引的升降平臺安裝在英國的一家工廠。

1846年，較為早的一部工業用水壓式升降平臺出現。然后其他動力的升降裝置緊跟著很快出現了。

1854年，美國技工奧蒂斯發明了一個棘輪機械裝置，在紐約貿易展覽會上展示了可靠升降平臺。

1889年，埃菲爾鐵塔建塔時安裝了以蒸汽為動力的升降平臺，后改用電梯。

1892年，智利阿斯蒂列羅山的升降設備建成，直到現在，15臺升降平臺仍然使用著110多年前的機械設備。

瑞士格勞賓登州正在興建的"圣哥達道"是一條從阿爾卑斯山滑雪勝地通往歐洲其他國家的地下鐵路道，全長57公里，預計2016年建成通車。在距地面大約800米的"阿爾卑斯"高速列車站，將興建一個直接抵達地面的升降平臺。建成后，它將是世界上升降距離較長的一部升降平臺了。旅客通過升降平臺抵達地面后，便可搭乘阿爾卑斯冰河觀光快速列車，兩個小時后就能到達山上的度假村。

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移動式登車橋是實現貨物快速裝卸的專用輔助設備，它的高度調節功能使貨車與庫房的貨臺之間架起一座橋梁，叉車等搬運車輛通過它能直接駛入貨車內部進行貨物的批量裝卸，僅需單人作業，即可實現貨物的快速裝卸。

產品優勢：單人操作，移動靈活方便，提高工作效率，節省勞動力，代替固定月臺不可移動的弊病。

適用場所：倉庫、車站、碼頭、倉儲物流基地、郵政運輸、物流配送等。

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集裝箱裝卸貨平臺能有效的防止叉車意外從登車橋上跌落。根據作業車輛車廂高度調整好登車橋高度后，通過手搖支撐腿搖柄把支撐腿高度降到地面后鎖定。支撐腿能承載叉車和貨物大部分的重力。濟南崇高液壓機械有限公司是一家從事機械設備制造、銷售、安裝資質齊全的規范化企業，供應移動式登車橋，企業主導產品有非標定制液壓升降平臺、液壓登車橋、大噸位升降平臺、綠籬修剪機等機械設備。登車橋的材質選用主體支架：采用異型鋼管。臺面材料：臺面采用8mm防滑網。油缸：按客戶要求。輪胎：耐負荷高壓輪胎。液壓油：32號抗磨液壓油。液壓油管：高壓雙層鋼網橡膠管。

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