汽輪機通流改造是一項技術集成度高的系統工程，既要提高設備的經濟性、安全性，又要適應非改造部件和系統，還要滿足如深度調峰、低頻保護等的新要求。梳理了通流改造可研階段、設計和制造階段、安裝調試與試驗階段的改造范圍確定、螺栓材料選用、軸向定位等常見問題，總結提出了有效處理及預控措施，有利于發電企業今后更好地實施汽輪機通流改造工作。國內 300MW 和 600MW 等級汽輪機主要為早期引進型產品，或者是早期引進型機型國產優化改進型產品，汽輪機普遍存在高中低壓缸效率低于設計值、汽輪機熱耗率偏高、汽輪機負荷區間狹窄等問題，嚴重影響機組經濟性。同時，近年來國內煤電機組有效利用小時數持續下降，煤電機組平均負荷率不斷下降，并且需要經常性參與深度調峰。隨著技術的不斷進步，國內主要廠家先后采用了不同的的通流設計技術對 300MW 和 600MW 等級汽輪機進行了通流改造。2007 年至 2012 年前后，早期投產的 300MW 等級汽輪機已較大規模地進行了通流改造［2］。2012 年 起， 600MW 等級汽輪機開始進行了通流改造。  汽輪機通流改造一般主要目的是提效、增容、大流量供熱，目前相關文獻主要側重于通流改造的經濟性研究和振動治理上。汽輪機通流改造是一項技術集成度高的系統性工程，從可研階段、項目執行階段到性能試驗階段，各階段工作中一點小小的紕漏都有可能導致通流改造效果打折。本文梳理了通流改造過程中一些常見問題，并提出了處理及預控措施，方便發電企業今后更好地實施汽輪機通流改造工作。