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近年來，隨著港口運量的井噴式增長，港口物流日益繁榮，穿越鐵路道口的車次頻率和重量都明顯增加。就傳統鐵路平交道口的設計、施工技術和實際使用情況來看,道口結構已相對落后,道口處鐵路容生道床病害、表面道口板容易破損變形,需要經常維修且維修費用逐年增加,已難適應物流車輛大型化、重型化的需要。因此,鐵路平交道口的結構應隨著港口的快速發展,物流負荷不斷加大的需要而加以改良創新,消除各種隱患,以提高道口通過能力,確保鐵路、公路運輸安全、平穩。 整體道床： 整體道床由混凝土整體灌筑而成的道床，道床內可預埋木枕、混凝土枕或混凝土短枕，也可在混凝土整體道床直接安裝扣件、彈性墊層和鋼軌，又稱為整體軌道。整體道床本質由混凝土整體灌筑而成的。整體道床維護工作量少、結構簡單等。 鋪面板采用橡塑為原料，加入納米枝術，橡膠表面耐磨。耐腐蝕、抗壓、耐沖擊、絕緣性好。 標準化設計制造，互換性強，安裝簡單，鋪設方便。 由于水泥有很好的減震性，車輛行人通過平穩、快捷、安全，可免除日常的維護私修理。 整體密封效果，防滑、防濕，雨雪天氣可保持干燥，并可有效的保護道床，不受雨水浸蝕。 道口板適用與鐵路、公路平交道口，城市輕軌道環形線路平交道口，以及車站站臺、車站行李車過道、貨場、車輛段檢修車間內、外用線，企業、礦山用鐵路、公路平交道口。