礦車輪對在制作中對軸承、輪體等關鍵部位采用優越原件，確保車輪在使用過程中的穩定性;礦車輪對內側有輪緣，輪緣與鋼軌間留有間隙。車輪與鋼軌接觸的踏面做成錐形，以使輪對在沿軌道運行時保持對中，減少機械磨，降低運行阻力。 實用新型——埋蓋式礦車輪對，屬于開式輪對，適用于礦山運輸系統中的有軌礦車上。它主要由內孔無凸臺的車輪、具有緩沖功能的鎖緊軸頭、埋入車輪孔內的外蓋、里蓋組成。埋蓋式礦車輪對采用二道固定式密封、三道旋轉式密封。 固定式礦車的結構 固定式礦車車箱與車架固定聯接，須用翻車機將礦車翻轉卸載。其基本組成為車箱、車架、緩沖器、聯接器和行走機構。車架為一金屬結構，能遭遇牽引力、制動力、礦車之間的碰撞力和鋼軌緩沖器裝在車架兩端，用以緩和兩車之間的力量。聯接器是聯接機車和礦車的部件，常用的有插銷鏈環和回轉鏈，大型礦車采取兼具緩沖器用途的自動車鉤。 礦車輪對是礦車的重要零件之一，礦車是礦山軌道運輸礦物的專用車輛。為了保證礦車在軌道上正常運行，必須保證礦車輪對的規矩在允許的范圍之內，同時礦車輪對的踏面輪廓尺寸要求基本一致。