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摩擦輪傳動的工作原理

摩擦輪傳動是指利用兩個或兩個以上互相壓緊的輪子間的摩擦力傳遞動力和運動的機械傳動。摩擦輪傳動可分為定傳動比傳動和變傳動比傳動兩類。
傳動比基本固定的定傳動比摩擦輪傳動，又分為圓柱平摩擦輪傳動、圓柱槽摩擦輪傳動和圓錐摩擦輪傳動 3種型式。前兩種型式用于兩平行軸之間的傳動，后一種型式用于兩交叉軸之間的傳動。工作時，摩擦輪之間必須有足夠的壓緊力，以免產生打滑現象，損壞摩擦輪，影響正常傳動。在相同徑向壓力的條件下，槽摩擦輪傳動可以產生較大的摩擦力,比平摩擦輪具有較高的傳動能力,但槽輪易于磨損。變傳動比摩擦輪傳動易實現無級變速，并具有較大的調速幅度。機械無級變速器多采用這種傳動。主動輪按箭頭方向移動時，從動輪的轉速便連續地變化，當主動輪移過從動輪軸線時從動輪就反向回轉。摩擦輪傳動結構簡單、傳動平穩、傳動比調節方便、過載時能產生打滑而避免損壞裝置，但傳動比不準確、效率低、磨損大，而且通常軸上受力大，所以主要用于傳遞動力不大或需要無級調速的情況。
對摩擦材料的主要要求是：耐磨性好、摩擦系數大和接觸疲勞強度高。在高速、高效率和要求尺寸緊湊的傳動中，常采用淬火鋼對淬火鋼，并在油中工作。干式摩擦傳動常采用鑄鐵對鑄鐵、鋼鐵對木材或布質酚醛層壓板，或在從動輪面覆蓋一層皮革、石棉基材料或橡膠等。
摩擦輪傳動的設計主要是根據所需傳遞的圓周力計算壓緊力。用金屬作為摩擦材料時應限制工作面的接觸應力；用非金屬時則限制單位接觸線上的壓力。

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優點：
1、結構簡單，使用維修方便，適用于兩軸中心距較近的傳動；
2、傳動時噪聲小，并可在運轉中變速、變向；
3、過載時兩輪接觸處會產生打滑，因而可防止薄弱零件的損壞，起安全保護作用。
缺點：
1、不能保證準確的傳動比；

2、傳動效率低，不宜傳遞較大的轉矩，主要適用于高速、小功率傳動的場合。

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