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高含膠量內胎-甘肅工程胎內胎墊帶-慶陽工程胎內胎墊帶

高含膠量內胎-甘肅工程胎內胎墊帶-慶陽工程胎內胎墊帶。

所買的輪自胎規格要和原車裝配的輪胎規格一致，如有需要更改輪胎規格須專業的改裝店進行輪胎升2113級，或者咨詢汽車生產廠商。

相同花紋的輪胎如果胎面越寬，通常會帶來的抓地力，但同時油耗、胎噪也有可能增加。

輪胎的高5261寬比數字越小（越扁平的輪胎）,車輛的操控性就越好，但舒適性可4102能會下降，而且輪胎撞擊異物時鼓包的機率可能會增加。

輪胎變寬后是否還能在原來的位置1653自由轉向，不會刮碰到車輛上的其它部件要視具體車輛而定。保險起見需要現場試一下。

三種習慣可以延長輪胎使用時間：

一是做到隨時檢查胎壓的習慣。氣壓是延長輪胎使用時間的關鍵——胎壓經常超出正常氣壓的20%，輪胎的壽命就會降低10%；若經常低于正常氣壓的30%，輪胎壽命則會減少52%。

二是養成過檻減速的習慣。有的司機專在通過減速帶時不減速，若長期如此，不但會加速胎面橡膠的磨損，還易爆胎。

三是養成定期清除輪胎內異物的習慣。車輛在路上行駛時，經常會有一些石子擠進輪胎的花紋夾縫內。這些小石子如不及時清除，時間一長就會刺破輪屬胎，導致漏氣或爆胎。

按照結構劃分主要分為斜交線輪胎和子午線輪胎：

普通斜交輪胎的特點是簾布層和緩沖層各相鄰層簾線交*排列，各層簾線與胎冠中心線成350~400的交角，因而叫斜交輪胎。在簾布層與胎面之間為緩沖層。

子午線輪胎的簾線與胎面中心線呈90°或接近90°角排列，簾線分布如地球的子午線，因而稱為子午線輪胎。在簾布層與胎面之間為帶束層。帶束層內各層簾線與胎面中心線夾角為10°-20°。

從設計上講，斜交線輪胎有很多局限性，如由于交*的簾線強烈摩擦，使胎體易生熱，因此加速了胎紋的磨損，且其簾線布局也不能很好地提供優良的操控性和舒適性；而子午線輪胎中的鋼絲帶則具有較好的柔韌性以適應路面的不規則沖擊，它的簾布結構還意味著在汽車行駛中有比斜交線小得多的摩擦，從而獲得了較長的胎紋使用壽命和較好的燃油經濟性。同時子午線輪胎本身具有的特點使輪胎無內胎成為可能。無內胎輪是使輪胎能在一段時間內保持氣壓，提高了汽車的行駛安全性。另外，和斜交線輪胎比，子午線輪胎還有的抓地性。 正因為子午線輪胎與斜交線輪胎相比具有以上優點，所以，現在轎車普遍使用子午線胎。

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