高壓發電機組供應商-濰坊高壓發電機組-青州高壓發電機組

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高壓柴油發電機組現狀

伴隨著中國工業的發展，國內用電設備容量不斷擴大，作為備用電源的柴油發電機組的容量也隨之不斷增大，有時甚至需要多臺大功率柴油發電機組并聯才能達到使用要求。電壓也由常用的400V增至為6300V或者10500V。此時高壓柴油發電機組應運而生，及時的解決了高壓用電設備的需求。

隨著通信設備的集成度越來越高以及數據業務的日益增長，通信樞紐樓的用電量也迅猛增長，需要采用多臺大容量發電機組提供備用電源。如果使用傳統的380 V發電機組進行供電，需要耗費大量的電力電纜以及占用大量的電纜通道空間。而且多臺發電機組往往無法在樞紐樓內解決其安裝位置和進排風、排煙、消噪等問題，需要在間隔距離的配套機房內安裝，耗費的電纜量和電纜通道更為龐大。故近年來業界提出使用10 kV發電機組作為備用電源，較常規380V發電機組能夠大幅度節約電力電纜，降低線損，并節省電纜通道和土建費用。在用電量較大的通信樞紐樓或數據中心的建設中，此舉可列為一項重要的備用發電機組解決方案。

高壓發電機組與低壓發電機組輸出電纜的差異是什么？

在相同容量等級下，高壓機組的出線電纜線徑要比低壓機組電纜細得多，故對出線通道的空間占用要求低。

高壓發電機組與低壓發電機組機組控制系統的差異

低壓機組的機組控制系統一般都可以整合在機身上發電機部分一側，而高壓機組考慮到信號干擾問題，一般需要獨立的機組控制箱，與機組分開布置。

高壓發電機組與低壓發電機組維護要求的差異

高壓發電機組在油路系統和進排風系統等各方面的維護要求與低壓機組相當，但是機組配電為高壓系統，需要維護人員配備高壓上崗證。

柴油發電機組防凍工作

1、起動后才加冷卻水。柴油機起動后，機內溫度立即升高，如果這時加入冷卻水，汽缸體與汽缸蓋急劇冷卻，就會因冷縮而裂縫。

2、停機后，沒有放冷卻水。機內水凍結成冰，體積增大，發生汽缸體和汽缸蓋脹裂。

3、柴油機運轉時，冷卻水不足或水箱開鍋機溫過高，突然加入冷卻水。汽缸體和汽缸蓋過冷收縮也會引起開裂。

4、柴油機長時間運轉，機內溫度高，停車后立即放掉高溫水。會導致高溫零件驟遇冷空氣而開裂。

5、使用減壓機停機，使高溫的氣缸蓋突然遇到寒冷空氣而導致開裂。

防止各類汽缸體和汽缸蓋開裂有以下方法：

1、起動柴油機前，應先給水箱加入溫熱水，嚴冬季節要灌注熱水2~3次，待放水閥中流出的水約30~50℃時起動為佳。

2、柴油機運轉時間較長時，停機后應等待半個小時左右，機溫下降到40~50℃時再放冷卻水。放完水后用細鐵絲捅通放水閥開關，防止沉淀物堵塞放水閥。

3、柴油機運轉過熱嚴重缺水時，應讓柴油機低速空轉10~15分鐘，然后再慢慢加入冷卻水。

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