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退運返修貨物進口幾乎每票必查，然而關于出口退運貨物海關查驗我根據平時操作經驗分享下我的小總結，希望對大家有用！ 對退運貨物企業而言，進境時遇到海關查驗估計很多都是頭大，正常出口貨物批量判退的還好一點，查驗沒有問題直接放行，深圳地區一般2-3小時放行。但是很多外貿個人或者專門做境外電商平臺的企業就比較頭大，因為貨物退運回來是走快遞，且包裝、數量等信息有時不準確，遇到海關查驗無法提供清單配合海關找貨，一般海關查驗都是依照指令，有隨機布控的，也有敏感貨物風控部門布控查驗的，也有人為布控查驗的。隨著海關實行無紙通關后原人工布控查驗的幾率以及很少了，基本以前兩種為多。   另外海關查驗是否有費用產生這個問題一直是很多出口企業為關心的，正常海關查驗屬于海關的正常職責，是沒有費用產生的。但是因為查驗過程是需要拆柜或者搬運貨物出箱體的，碼頭查驗因為其特殊性這里不做過多的描述，以深圳各陸運口岸為例，比如貨物經香港或者內地經皇崗海關、文錦渡海關、福田保稅區海關、深圳灣海關、坪山海關在遇到時都會有費用產生，但這些費用不是海關收取的，而是各關區裝卸公司收取的搬運費或者卸貨費，這些費用基本也是按車型收費，前提是海關查驗才有此費用，如果想要追溯可以找報關員提供海關的查驗通知單或者查驗記錄單。當然由于此單據為海關內部文件并不能出示給企業收集，報關員可以在時間拍照回傳給公司或者客戶知曉。個別關區比如原產中國的手機、平板電腦等個人消費類電子產品是布控貨物，產生貨物退運時要選擇合適的口岸以及供應商提前了解清楚，避免遭遇送檢扣貨。送檢壓車的成本以及風控部門接指令很少頭疼。。