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沈陽檢查井優化施工工藝有哪些？檢查井供應廠家來為你講解，主要有一下幾方面，趕快來了解一下吧。

沈陽檢查井鋼筋混凝土底板預制

針對砂石基礎的排水管道的沈陽檢查井，對其鋼筋混凝土底板采取強制預制的措施，可避免出現亮槽時間過長、養護時間嚴重不足的問題。這樣做不僅能減小基礎沉降量，還能避免因亮槽時間過長而造成的基坑滑坡問題，同時也縮短了排水管道的施工周期。為此而造成的費用增加問題與收到的效果相比，可以說是事半功倍。

沈陽檢查井優化施工工藝

從問題的形成原因分析可以看出，混凝土穩固井圈及道路表面層鋪筑處出現問題的概率較大，影響質量的因素 多。單從規范施工上采取措施不能完全解決問題，因此改變工藝，不讓上述分析中的影響因素反復出現，才是根本的解決辦法。規定的工藝，既延長了施工周期，又不能避免諸多因素對混凝土質量的影響，可將其優化為：

1.井桶施工完成后用鋼板封閉好井口，其上施做道路基層和面層結構；

2.然后反開槽安裝井頸，井頸外壁用人工搓縫，空隙用混凝土回填，且振搗密實；

3.井圈用楔形混凝土預制墊塊調平至與路面一平，井桶內井頸與井圈間的縫隙用模板封嚴，澆筑寬30～50cm、厚25～30cm的c30超早強混凝土至與路面一平，用超早強混凝土來解決混凝土養護時間長的問題。

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隨著大家生活水平的提高，大家對道路的裝修也越來越重視，道路上所安裝的沈陽檢查井在設計方面就很多地方需要注意，下面就來簡單的講解一下。

我國家庭汽車占有率的提高，人們對城市道路設施也給予了高度關注，使得一些城市道路設施通病問題隨即凸顯出來，沈陽檢查井周邊路面破損下陷問題就是其中之一。這個問題在我國具有普發性，其主要表現為井圈周圍30～50cm范圍內瀝青混凝土表面層出現下陷變形，隨即產生開裂破損，嚴重的會出現井圈松動，危及到行車安全。該問題不僅增加了道路維護工作量和維護費用，而且還會造成不良的社會影響。筆者根據多年來在市政工程監理工作中對該問題的調查、分析、研究情況，以及在該問題治理上的一些實踐經驗，對此設計方面的通病的形成及防治提出一些建議。

設計方面

目前我國大部分城市道路均采用石灰穩定土、石灰粉煤灰穩定土、石灰粉煤灰穩定碎石及水泥穩定碎石作為基層結構，瀝青混凝土作為道路面層結構，屬于半剛性板體承載結構設計。道路內沈陽檢查井采用鋼筋混凝土為基礎，混凝土砌塊或磚砌體為井身，鋼筋混凝土預制或砌塊（磚）砌筑井頸，球墨鑄鐵井圈（蓋）用30～50cm寬、25cm厚的C30混凝土包裹，預留4cm厚度施做瀝青混凝土面層結構，屬于剛性結構設計。道路與沈陽檢查井這2種結構形式之間采用厚度為4cm左右的瀝青混凝土搭接，一旦剛柔結構沉降不均，在動荷載作用下瀝青混凝土搭接處極易被剪切破壞，從而造成此處表面層開裂。如果不及時修補，雨水進入道路基層，損壞面就會逐步擴大。

以上就是檢查井供應廠家為大家整理的沈陽檢查井設計方面的通病的內容，希望對大家有所幫助。

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