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由于安全和環保意識的加強，一些相關部門的反復強調，不管是罐底防腐151還9233是3629鋼軌填縫都有一個必須要使用的材料——瀝青砂，傳統的熱瀝青砂已經演變到了現在使用的冷瀝青砂了。瀝青砂發展至今，從熱變冷中間經歷了無數次的改革，當然了，冷瀝青砂的經濟效益也是十分的明顯的。 論瀝青砂的填縫功能較常見的是道路鋪筑前的大型裂縫填充和港口碼頭的鋼軌填縫，新型的鋼軌填縫瀝青砂較之前的熱瀝青砂區別在于，冷瀝青砂施工不用加熱，不用現場拌和，不會冒黑煙對環境產生污染，更沒有材料的浪費，施工不受限制，施工簡單化，施工工期短，效果保持時間長，密封效果好，長時間保護鋼軌不受侵蝕，不會繼續生銹。冷瀝青砂材料是機制砂（2-6mm連續級配）與改性瀝青拌和而成，壓實密度更高，使用的效果更好。熱拌和瀝青砂不光施工的時候受溫度限制，使用的時候也是，低溫很容易起砂和開裂，使用效果不能保證談何保護鋼軌。 瀝青砂分為兩種，一種是粒徑的，是由2-6mm的連續級配機制砂為主要原料，主要是用在鋼軌填縫和道路填縫施工中，另一種是3-8mm連續級配的機制砂為主要原料，主要用于大型油罐儲罐的墊層施工中。不管用于哪種項目施工，都對瀝青砂的使用年限，壓實密度，材料結構，適應溫度變化等各方面性能要求嚴格。瀝青砂的墊層是具有一定彈性的，用于鋼軌填縫的時候可以很好的吸收應力，使得瀝青砂墊層不會變形，不會開裂。冷瀝青砂自身很好的后期可塑性和抗溫變能力，可以很好的改善瀝青砂后期的開裂以及起砂的問題，可長時間保持罐底防腐和鋼軌防腐的效果。 之所以瀝青砂使用機制砂而不是中砂，是因為機制砂表面粗糙多棱角，中砂表面較為光滑并且粒徑比較統一，棱角結構的機制砂嵌擠結構更合理，施工壓實之后就可以緊密的嵌擠，孔隙率小于3%，比之中砂瀝青砂壓實密度和密封防水效果更好一些。機制砂瀝青砂使用的場所更多，可使用的范圍更為廣泛，其不用加熱施工這點越來越受歡迎，也備受施工部門的喜愛。