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鋼煤棚結構發展至今已有二十年的歷史，使用過的結構形式主要有平面鋼結構骨架、H型鋼結構平面桁架、平面拱以及柱面網殼結構。根據已經建成的干煤棚結構的技術經濟指標的比較，鋼結構柱面網架膜結構具有明顯的優勢，目前已成為干煤棚結構的主要結構形式。

采用網架膜結構，使屋面承重力降低，一般說來每平方米投影面積用鋼材40-70公斤。

隨著我國電力事業的發展，干煤棚膜結構得到了廣泛的建設與研究。由于環保要求和建設用地的嚴格控制,煤炭的散堆方式必須被封閉膜結構儲裝方式所取代，所以膜結構干煤棚的建設近年來在我國蓬勃發展起來。

干煤棚膜結構的主要作用就是在煤場上加蓋，膜結構煤棚以防止煤炭下雨時受淋和刮風時污染環境，是一項節能和環保膜結構工程。干煤棚膜結構的建筑功能主要是大型的儲存庫房。所以它必須具有的儲存和作業空間,即結構必須能滿足的凈空要求，而且它的有效使用空間的截面形狀是梯形，作業空間的包絡線接近弧形。

膜結構，可以做成封閉如肥皂泡，也可以是開敞的如飛翔的動物的翅膀，在膜結構設計師的奇思妙想下變成各種各樣的藝術造型。很多人不理解，為什么膜結構能如此多變。

膜材的高性能是膜結構多變造型的基礎。膜結構對膜材有以下性能要求：

1、高抗張拉強度；

2、高抗撕裂強度；

3、材料尺寸的穩定性，即對伸長率的要求；

4、抗彎折性，要有的柔軟度；

5、要有較高的透明度和放射太陽光的能力；

6、耐久性，包括防水、耐熱、抗腐、自潔性；

7、防火性能；

8、可加工性，便于裁剪和拼接。

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膜結構車棚造型的分類一般可分為3類：

1. 平頂式膜結構停車棚：后面是硬邊，前面挑起，使用拉索拉起固定，前后有落差，方便排水。另外有一種雙挑的也可歸類到平頂式里面；

2. 帽頂式膜結構停車棚：主體外觀為中間拱起一個帽子形式的頂，從中間帽頂拉出拉索到立柱固定。連帽頂膜結構車棚是很多帽頂相連，組合成一個大型的車棚；

3. 張拉式膜結構停車棚：是把張拉膜應用在車棚的上的一個典型，這個沒有什么固定形式，根據要求會延伸出很多造型，除了實用之外，更多一層美觀。

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