如果發動機沒有啟動，出于安全原因，PCM將重新關閉燃油泵幾秒鐘。當點火鑰匙轉動到START（起動）位置并轉回到ON位置時，PCM將依靠曲柄位置傳感器來判定發動機是否正在運轉。下面就與塘廈奔馳維修師傅一起來看看吧！ 　　假設當你將點火鑰匙轉動接通位置時，沒有聽到燃油泵的運轉，那么，至少有以下三個原因可以造成燃油泵不工作。 　　出于某個原因，PCM決定不接通燃油泵； 　　在PCM與燃油泵之間，存在故障； 　　燃油泵實際上被接通，但并不運轉。 　　我們將排除兩個顯而易見的選擇項。假設PCM正在命令燃油泵繼電器接通和通電，并假設燃油泵本身完好無損，是PCM與燃油泵之間的某個原因使燃油泵不能正常運轉。 　　將DMM（數字式萬用表）連接燃油泵的正、負端子，然后，東莞奔馳維修廠發建議將點火鑰匙轉動到ON位置。DMM應立即讀出蓄電池電壓。如果不是這樣的話，查找在燃油泵與繼電器之間的某處是否出現斷路。另外，繼電器本身也可能存在故障。 　　如果燃油泵處于通電狀態并接地，確定燃油泵是否接收到足夠的電能。由于燃油泵的阻抗低，DMM可以指出在燃油泵位置的蓄電池電壓。但是壓降測試可以揭示出：在電路加載時，實際到燃油泵的電壓到底比蓄電池電壓低多少。 　　要對整個燃油泵電路進行壓降測試，應該將電路分為兩半：首先是電路的接地一側；然后是電路的正極一側。所有測試都必須在電路“通電”情況下進行。使用跨接熔絲來給燃油泵繼電器和燃油泵電路通電。 　　在電路通電時，將DMM的一根測試引線連接蓄電池的負端子，將DMM的另一根測試引線連接燃油泵的負端子。如果接地電路正常，DMM應當表明一個大約為0.1V左右的壓降。如果大于這個壓降，都表明在電壓抵達燃油泵之前損失了電壓。受損的或銹蝕的導線或線束接頭，很可能導致這種現象發生。     如果你對汽車維修保養方面有其他問題，可以隨時撥打摯星奔馳熱線電話或者登錄摯星奔馳官網進行咨詢了解。http://www.bencwx.com/