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汽化器向發動機提供燃油與氣體混合氣的裝置。內燃機完成四沖程循環的時間極短，其中燃油燃燒的時間更短，燃油燃燒不充分會使燃油浪費，甚至造成廢氣污染、管道阻塞。為使燃油充分燃燒，必須使燃油在點火前與空氣充分混合，加大燃油與空氣的接觸面積，使燃燒迅速、猛烈、充分。汽化器即為進行燃油與空氣混合的有效工具。 右圖為一種發動機用的汽化器結構簡圖。燃油室中的燃油量由浮子控制，根據流體靜力學原理，浮子的重量，浸入燃油的深度也保持。當油面達到噴油口高度時，浮子上方的針閥恰好將進油口關閉，進油口停止進油。當燃油面下降到噴油口下方時，浮子也隨油面向下運動，進油口又被打開而繼續進油，直到油面重新達到噴油口高度為止。燃油與氣體混合氣的產生裝置是一支兩端粗、中間細的文丘里管，在細處的喉管部放置一支與燃油室相通的噴管。由于燃油液面與噴口在同一高度，噴口處的燃油壓強即為大氣壓。當高速氣流由進氣口流入時，經過喉管氣流流速更加變大，根據文丘里效應可知，氣流流速加大，壓強會隨之降低，喉管處的氣壓遠小于大氣壓，在內外壓強差的作用下，燃油管內的燃油迅速噴出，與空氣混合形成霧狀混合氣。當噴口處壓強變小，吸出油量會隨之加多，所吸出的油量隨空氣的流量大小改變，故汽化器供給發動機的油氣比能保持恒定。調節與控制油氣比的部位是汽化器的蝶形閥。蝶形閥門的開啟大小，可以控制氣流量以控制油氣比。在一般情況下，油與氣的質量比大約為1∶13，體積比約為1∶9000。油門可以控制注入發動機的混合氣總量，從而控制發動機的輸出功率。油門裝在文丘里管中，外部與油門踏板連接。現代汽化器還添加一些輔助設備，以減少烴類化合物放出，并可利用計算機根據發動機的溫度、荷載和速度來自動控制油氣比與混合氣供應量。

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