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春風莆田，春風MT650是一款運動休旅車，顧名思義，既能旅行也有的運動能力，這么說吧，旅行比街車好用，運動性能又比一般的探險休旅車要強，算是一個比較細分的車型。 發動機還是采用春風NK650上使用的那顆雙缸水冷發動機，排量649.3CC，功率為52KW/8750轉，扭矩為62NM/7000轉，動力表現還是不錯的，根據企業網站的介紹，0到200米距離的沖刺成績是11秒，極速可達170KM/小時，這個動力水平足夠旅行或者運動了。這款車剛剛上市時有些小毛病，裝配質量上的有一些，涉及人機工程的三角騎行姿態也有，最被車友吐槽的就是這個坐姿了，看看下圖中老款車型的坐姿。 你看看這個坐姿，與NK650基本無異，NK650坐姿。 騎行三角基本沒有變化，雙腿還是卷曲著的，這個姿勢對于長途騎行來說就不太舒適了，盡管座高達到了840MM，但是腳踏位置也相應升高，所以導致騎行姿態不會舒展。也許廠商在設計時過于偏重于運動性能的考量，認為騎手在長途旅行時會時不時來一次駕馭，然而事實與構想產生了大偏差，大多數車友表示春風的設計師沒騎過摩托車，這么憋屈的坐姿，難道要我掛著邊箱載著人在彎道練習磨膝？不過春風反應挺快，2018款的新MT650對于這個槽點進行了改進，降低了腳踏位置，座高保持不變，再也不用像蹲馬桶那樣蹲著跑長途了。擋風玻璃也加大加高，阻隔氣流效果，邊箱也進行了防水處理，以前的一些小毛病在新款MT650上面得到了妥善解決，配置上也還不錯，鋁合金后搖臂，KYB的可調倒立前叉，象牌性能輪胎，西戶的制動，ABS這些配置都很有誠意。 總的來說，春風現在上市的這款MT650還是可以的，做工上有了很大提升，這個有目共睹，動力強勁，操控靈活，配置，驃騎府認為還是不錯的車。當然毛病也不是沒有，看你怎么看待這個事情，這世上有的車嗎？沒有，噴他的人大多是沒騎過甚至沒見過這款車的人，真正擁有這款車的人噴歸噴，但是依然不會后悔，畢竟她提供的樂趣遠遠多于槽點。

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