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　　公路波形護欄通常運用的防腐辦法爲粉末浸塑法,它來源于流化床法,所謂的流化床**初是在溫克勒氣體發作爐上使用于石油觸摸分化，進而開發了固氣兩相觸摸工藝，后逐步用于金屬涂塑方面。所以有時仍叫“流化床包覆法”，理論進程是把粉末涂料參與底部多孔透氣的容器(活動槽)中，由鼓風機從下送入經過處置的緊縮空氣，使粉末涂料翻動抵達“流化情況”，成爲平均散布的細散粉末。 　　公路波形護欄涂裝工藝的兩個階段 　　公路波形護欄的涂裝工藝 　　公路波形護欄的涂裝工藝由兩個階段來結束：第一階段爲固定床階段，第二階段爲氣流運送階段，在固定床的根底上繼續增大流速(W)，床層末尾脹大和松動，床層高度末尾添加，每個粉末顆粒被浮起，因而脫離原本方位作肯定水平的挪動，這時便進入流化床階段。bc段說明流化床內粉層脹大，其高度(I)跟著氣體速度的增大而添加，但床內壓強(△P)并不增大，在肯定范圍內變化流速而不影響流體所需的單位功率，這是流化床的特征，正是應用這一特點來停止涂裝工藝實施的。流化床內粉末流化情況的平均性是確保涂膜平均的關鍵。在粉末涂裝上用的流化床歸于“豎式流態化”,流化數必需經過實驗找出，普通以可以涂敷即可，流化床內粉末的懸浮率可達30～50%。 　　1、波形梁護欄是半剛性護欄的次要方式，它是一種以波形護欄板互相拼接并由立柱支撐的延續構造。 　　2、它應用土基、立柱、橫梁的物理變形來吸收碰撞發生的能量，并迫使失控車輛改動行駛方向，回復到正常的路途行駛方向，避免車輛沖出路外，以維護車輛和乘客，增加事故形成的損失。 　　3、波形梁護欄剛柔相兼，具有較強的吸收碰撞能量的才能，具有良好的駕駛視野誘導功用，能與路途線形及各種設備相協調，外形美觀小氣，可在小半徑彎道上裝置運用，銜接復雜方便損害處容易改換。