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公路瀝青路面坑槽快速修補是一項專門技術。坑槽修補受到氣溫和材料性質兩方面的限制。在冬春兩季，及時修補困難；在夏秋兩季，也往往是等路面破損到 程度后（或表述為待坑槽數量較多時），才開始進行集中維修。

這種方式存在三大弊端：維修成本高；小面積、小范圍的路面破損得不到及時維修，往往導致周邊的瀝青路面狀況急劇惡化，破壞面積迅速擴大，當有降水時，很可能發生結構性破壞，造成不應有的損失；修補用的瀝青混合料質量差，無法保證工程質量，往往需要反復修補，直至對路面進行大中修。

  使用性能優良、施工便捷、價格合理的冷鋪瀝青混合料進行瀝青路面修補是路面養管技術的發展方向。這樣既能使路面養護維修工作做到及時、方便，又能大幅度降低維修費用。高速公路瀝青路面維修養護工作對這種材料的需要更為迫切。

冷

  與熱拌瀝青混合料不同，冷補瀝青混合料（以下簡稱為冷補料）的配合比設計是否合理，已無法用馬歇爾試驗指標及其它路用技術性能指標評價。應該主要考慮冷補料在較低溫度下的施工和易性、可壓實性以及用于路面修補之后的耐久性；施工和易性施工和易性目前尚無量化的評價標準，根據冷補料的使用條件以及施工工藝條件，提出以某溫度條件下冷補料是否結塊作為和易性的評價方法，冷補料主要用于修補路面坑槽，且為人工攤鋪，操作時，冷補料中少量的小團塊如果能夠被鐵鍬等工具輕易地分散開，可被認為其和易性是能夠被接受的。；可壓實性可以通過不同成型溫度、不同擊實次數條件下的馬歇爾密度反映。根據所設計的使用溫度，可以通過調整隔離劑劑量和油石比，使冷補料具有較好的可壓實性。結合冷補料在不同溫度下的和易性評價，確定可以使用的溫度。