道路監(jiān)測(cè)解決方案

時(shí)間：2024-02-02 10:41:04 來源： 點(diǎn)擊量：498

監(jiān)測(cè)背景 隨著鐵路建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)的提高，對(duì)路基的工后沉降要求越來越嚴(yán)，小工后沉降僅為20mm。為了確保新建鐵路的工后沉降滿足設(shè)計(jì)要求，須對(duì)路基本體和地基進(jìn)行監(jiān)測(cè)。由于路基沉降監(jiān)測(cè)具有施工干擾大、要求精度高、監(jiān)測(cè)區(qū)間長(zhǎng)、資料整理難等特點(diǎn)，采用傳統(tǒng)觀測(cè)方法無法進(jìn)行路基沉降評(píng)估，因此采用自動(dòng)沉降監(jiān)測(cè)系統(tǒng)可以有效的對(duì)路基施工時(shí)沉降進(jìn)行適時(shí)檢測(cè)，確保路基穩(wěn)定。 方案概述 專統(tǒng)路基監(jiān)測(cè):目前國(guó)內(nèi)普遍采用磁環(huán)沉降儀、測(cè)斜管、沉降板、剖面沉隆儀及水準(zhǔn)儀和經(jīng)緯儀(邊樁觀測(cè))觀測(cè)路基沉降和穩(wěn)定性。傳統(tǒng)路基監(jiān)測(cè)嚴(yán)重干擾施工，且測(cè)點(diǎn)易被破壞，影響監(jiān)測(cè)數(shù)據(jù)的完整性，測(cè)量數(shù)據(jù)人為誤差大，且無法連續(xù)測(cè)量，無法對(duì)工程投入營(yíng)運(yùn)后路基的沉降與穩(wěn)定性進(jìn)行評(píng)估。路基在線監(jiān)測(cè)選擇電測(cè)沉降計(jì)與水平位移計(jì)，測(cè)量路基沉降與水平位移。配合土壓力盒、孔隙水壓計(jì)、柔性位移計(jì)等檢測(cè)元件和無線自動(dòng)化綜合測(cè)試系統(tǒng)完成路基沉降與穩(wěn)定性長(zhǎng)期測(cè)量。此方案可提供從工程施工到工程營(yíng)運(yùn)多年后路基的長(zhǎng)期沉降與穩(wěn)定性數(shù)據(jù)，從而準(zhǔn)確快速提供工程安全營(yíng)運(yùn)參數(shù)和正確評(píng)價(jià)工程的勘探、設(shè)計(jì)、軟基處理方案。 監(jiān)測(cè)依據(jù) 《公路路基施工技術(shù)規(guī)范JTG/T3610-2019》 《公路工程技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)JTGB01-2003》 《公路勘測(cè)規(guī)范》JTGC10--2007) 《城市道路路基設(shè)計(jì)規(guī)范CJJ194-2013》 《鐵路路基設(shè)計(jì)規(guī)范TB10001-2016》  實(shí)現(xiàn)功能 (1) 通過自動(dòng)化監(jiān)測(cè)系統(tǒng)和平臺(tái)，幫助管理單位實(shí)現(xiàn)地災(zāi)監(jiān)測(cè)信息化。 (2) 惡劣天氣往往容易發(fā)生地質(zhì)災(zāi)害，而惡劣天氣人員無法對(duì)現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行監(jiān)測(cè)，實(shí)現(xiàn)自動(dòng)化監(jiān)測(cè)后，監(jiān)測(cè)不再受天氣影響； (3) 現(xiàn)場(chǎng)任何地點(diǎn)一旦發(fā)生預(yù)警，通過安裝在居民區(qū)的聲光報(bào)警器，及時(shí)通知人員撤離。 (4) 一體化監(jiān)測(cè)站實(shí)時(shí)掌握現(xiàn)場(chǎng)情況，平臺(tái)可實(shí)現(xiàn)四級(jí)預(yù)警，可采取微信。短信、電話等方式通知相關(guān)部門預(yù)警信息。 (5)實(shí)現(xiàn)從省-市-縣-鄉(xiāng)的多級(jí)預(yù)警報(bào)警機(jī)制，給出預(yù)警后的應(yīng)急預(yù)案，實(shí)現(xiàn)災(zāi)害監(jiān)測(cè)、預(yù)警、響應(yīng)一體化。 (6)實(shí)時(shí)長(zhǎng)期自動(dòng)化監(jiān)測(cè)，預(yù)防重大滑坡、泥石流等地質(zhì)災(zāi)害發(fā)生，減少經(jīng)濟(jì)損失，維護(hù)社會(huì)穩(wěn)定。