12月6日，在泰國曼谷，司機丹與他所駕駛的雙條車合影。運行在曼谷街頭小巷數(shù)以千計的雙條車，為無車的市井百姓提供了廉價和方便的代步工具。雙條車的大小不一，在大車上，司機會讓乘客在下車前將收錢的盤子傳到車后，人們自行投錢或找零，從上車至下車司機連頭都不回，更未計算過乘客數(shù)量及收入款項。外來人也許會擔(dān)心，不設(shè)票務(wù)，全程自助，司機能收足票錢嗎？事實上，這種方式在曼谷已延續(xù)了數(shù)十年，對當(dāng)?shù)厝藖碚f這平常得如同每日流淌的陽光，信任和信用一直滋養(yǎng)著曼谷人生活中的每個細節(jié)。新華社記者李芒茫 攝

　　12月6日，在泰國曼谷，一名乘坐雙條車的男孩按響車廂內(nèi)的下車提示器。運行在曼谷街頭小巷數(shù)以千計的雙條車，為無車的市井百姓提供了廉價和方便的代步工具。雙條車的大小不一，在大車上，司機會讓乘客在下車前將收錢的盤子傳到車后，人們自行投錢或找零，從上車至下車司機連頭都不回，更未計算過乘客數(shù)量及收入款項。外來人也許會擔(dān)心，不設(shè)票務(wù)，全程自助，司機能收足票錢嗎？事實上，這種方式在曼谷已延續(xù)了數(shù)十年，對當(dāng)?shù)厝藖碚f這平常得如同每日流淌的陽光，信任和信用一直滋養(yǎng)著曼谷人生活中的每個細節(jié)。新華社記者李芒茫 攝

　　12月6日，在泰國曼谷，一名雙條車乘客下車后從駕駛室左側(cè)向司機支付車資。運行在曼谷街頭小巷數(shù)以千計的雙條車，為無車的市井百姓提供了廉價和方便的代步工具。雙條車的大小不一，在大車上，司機會讓乘客在下車前將收錢的盤子傳到車后，人們自行投錢或找零，從上車至下車司機連頭都不回，更未計算過乘客數(shù)量及收入款項。外來人也許會擔(dān)心，不設(shè)票務(wù)，全程自助，司機能收足票錢嗎？事實上，這種方式在曼谷已延續(xù)了數(shù)十年，對當(dāng)?shù)厝藖碚f這平常得如同每日流淌的陽光，信任和信用一直滋養(yǎng)著曼谷人生活中的每個細節(jié)。新華社記者李芒茫 攝

　　12月6日，在泰國曼谷，一輛雙條車駕駛室的窗戶上張貼著7泰銖的車資告示。運行在曼谷街頭小巷數(shù)以千計的雙條車，為無車的市井百姓提供了廉價和方便的代步工具。雙條車的大小不一，在大車上，司機會讓乘客在下車前將收錢的盤子傳到車后，人們自行投錢或找零，從上車至下車司機連頭都不回，更未計算過乘客數(shù)量及收入款項。外來人也許會擔(dān)心，不設(shè)票務(wù)，全程自助，司機能收足票錢嗎？事實上，這種方式在曼谷已延續(xù)了數(shù)十年，對當(dāng)?shù)厝藖碚f這平常得如同每日流淌的陽光，信任和信用一直滋養(yǎng)著曼谷人生活中的每個細節(jié)。新華社記者李芒茫 攝