看各車型焊接質量不佳有感

時間：2015-07-27 10:16:33 來源：老牛 點擊量：285

得益于從事過汽車維修的工作經歷；

得益于眼下的工作便利。算是淺顯的了解了很多款車。

前天一個南方的同事問想選一輛SUV，問問CS75還是哈弗H6。作為朋友，并不愿意向他推薦任何一輛，個中緣由難免會遭罵：工藝粗糙，品質不夠。

同事也覺得人家可是賣的不錯哦……

重新定義了下客戶群，一種是：第一次買車或者說之前車輛為更低價位車型；另一種是小微企業主，需要特定的車型來協助運送。同事說剛好他這個朋友就是自己開店的。

有時候各種條件往往會將自己限制在框架內？例如15萬的預算，又想買個大點的SUV，沒別的可選。

針對國內的當下車型談談自己的看看，不管是合資的還是自主的。給人的感覺就是一個字兒“糙”。

也許都可以說這僅僅是片面兒的看法，但一個個片面累加起來，就可以代表這個產品生產的態度。如果態度不端正了，那產品整體品質如何可想而知。

這一節就只針對焊接來說說自己的看法。

看了太多的鋼制前后防撞梁和吸能盒，焊接面視覺效果美觀的不多。這已經是普遍現象了，不僅僅是防撞梁，包括車身焊接也同樣是馬馬虎虎。鋁合金材質的焊接通常處理的較為美觀。玻璃鋼材質的就不說了。

 前天研究CS75和哈弗H6兩款車的前后防撞梁時，看到焊接痕跡非常糙，忽然想起四年前在某眾4S店做服務總監時的一個事例。

一個鈑金實習員工，要求轉正，我剛好巡到車間，他表達了他的意愿。

提出看看技術水平，剛好他協助師傅維修的一輛神車，當時事故車的年限應該有個六七年了，維修部位為更換車身后圍板。簡單看了看焊接質量，都是點焊，便告知員工這種焊接水平存在日后脫落的風險。

員工表達了師傅并沒有教過焊接面應該處理到什么水平。于是處于共同學習的念頭，隨便在車輛前部找了一個焊接部位，原車焊接痕跡，流平和厚度控制的都非常好，焊接表面為魚鱗狀。告知，其實我們在任何環境下都可以找到“師傅”，學技術需要有“偷”的意識和精神才行。

說起這個，是因為維修的這款車大概是十萬價位，05年左右的車。隨隨便便在車身的焊接部位迅速找出令人滿意的焊接參考樣本來。回想這一年的經歷，滿車的焊接痕跡都好像爬了一條條不規則的小蟲，沒法兒夸。

上圖是張焊接面處理的較好的例子，當然我們得承認，焊接面或者進行了后期處理。在以往的工作經歷中，也曾自己焊接點兒玩意兒，偶爾還能焊的像模像樣。所以，焊接面處理好并非很難的事兒。

下圖也是一張焊接面比較美觀的例子。

 現在我們看到的無論是前后防撞梁和車身焊接，隨隨便便都能挑出一堆毛病來……這樣的工藝品質，和十年前的車輛品質確是有差距了。

雖然現在的確是便宜了，但做好這一點并不是很難，所以不能說車價格便宜，連工藝都便宜了。畢竟前十年的人工比不了現在的人工。能說現在的工人對于技術的追求不如以前么？

或者算以點概面，以偏概全。

但如果有過對十年前車輛這方面工藝品質印象的話，確實難以令人滿意。還怎么與人推薦。

難過的是，這竟然是一種普遍現象。而這些在以前都算殘次質量標準的工藝，竟然通過了層層檢驗，并最終出廠……

說大一點，做產品的態度出問題了，所以隨之而來的是車輛的各種問題。

幸福的用戶是問題得到了圓滿的解決，悲慘的用戶則是陷入了無限往復的維修或者是推卸當中去。

盡力做好自己能做好的方面。與各個品牌主機廠共勉。