新華網(wǎng)福州6月10日電（齊中熙、劉成斌）記者從中鐵二十二局集團(tuán)獲悉，經(jīng)過(guò)五年的施工建設(shè)，該集團(tuán)承建的贛龍鐵路擴(kuò)能改造工程福建段正線(xiàn)最后一根長(zhǎng)軌于10日鋪至終點(diǎn)龍巖站，為年底開(kāi)通運(yùn)營(yíng)奠定了良好的基礎(chǔ)。

　　2004年建成的贛龍鐵路是直通大京九的干線(xiàn)鐵路，但由于建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)低，運(yùn)力已趨于飽和。實(shí)施贛龍鐵路擴(kuò)能工程，對(duì)促進(jìn)沿線(xiàn)革命老區(qū)脫貧致富和區(qū)域經(jīng)濟(jì)協(xié)調(diào)發(fā)展，加強(qiáng)中部地區(qū)與東南沿海地區(qū)經(jīng)濟(jì)往來(lái)具有重大意義。

　　贛龍鐵路西起江西贛州市，東至福建省龍巖市。自于都、西江、瑞金、長(zhǎng)汀、冠豸山、上杭至龍巖，新建雙線(xiàn)274公里。其中江西省境內(nèi)113.639公里，福建省境內(nèi)135.779公里。主要技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)為Ⅰ級(jí)雙線(xiàn)電氣化鐵路，設(shè)計(jì)時(shí)速為200公里。2010年9月開(kāi)工，預(yù)計(jì)2015年底全線(xiàn)鋪通并投入運(yùn)營(yíng)。屆時(shí)，贛州至廈門(mén)的動(dòng)車(chē)，全程僅需2個(gè)半小時(shí)。

　　自去年5月贛龍鐵路擴(kuò)能改造工程福建段正線(xiàn)工程正式鋪軌以來(lái)，擔(dān)負(fù)全線(xiàn)鋪軌施工任務(wù)的二十二局集團(tuán)贛龍項(xiàng)目部以先進(jìn)的施工設(shè)備和精湛的技術(shù)工藝加快建設(shè)。該段線(xiàn)路橋隧數(shù)量占線(xiàn)路總長(zhǎng)度的84.8%。架橋期間，建設(shè)者多次克服橋隧間的零距離和負(fù)距離架梁等施工難題，最終在全線(xiàn)率先鋪軌至終點(diǎn)。