發改委批復2個鐵路項目 總投資1099億元

時間：2015-06-10 17:19:02 來源：宏觀經濟 點擊量：253

繼上午批復五個累計投資168.4億元機場項目之后，下午發改委又批復兩個鐵路項目，總投資1098.8億元。這兩個項目是：商丘至杭州鐵路工程（960.8億）以及合浦至湛江鐵路工程（138億）。

國家發展改革委關于新建商丘至合肥至杭州鐵路可行性 研究報告 的批復

發改基礎[2015]948號

中國鐵路總公司，河南省、安徽省、浙江省發展改革委：

中國鐵路總公司和河南省、安徽省、浙江省人民政府《關于報送新建商丘至合肥至杭州鐵路可行性研究報告的函》（鐵總計統函[2014]1383號）收悉。經研究，現批復如下：

一、為構建中部地區、皖江城市帶與長江三角洲地區的便捷運輸通道，完善鐵路網布局，促進區域經濟社會發展，推進沿線地區城鎮化進程，原則同意報來的項目主要建設方案。

二、主要建設內容和技術標準

（一）主要建設內容。線路起自河南省商丘，經安徽省亳州、阜陽、淮南、合肥、蕪湖、宣城，浙江省湖州至杭州，正線全長796.9公里，其中新建線路長617.3公里，利用在建或既有鐵路179.6公里。

（二）主要技術標準。鐵路等級：高速鐵路。正線數目：雙線。設計行車速度：350公里/小時。最小曲線半徑：一般地段7000米，困難地段5500米。限制坡度：20‰。牽引種類：電力。到發線有效長度：650米。列車運行控制方式:自動控制。行車指揮方式：調度集中。其它技術標準執行《高速鐵路設計規范》(TB10621-2014)。

（三）規劃運輸能力：單向6000萬人/年。

三、投資估算、資金來源及建設安排

項目總投資960.8億元（不含杭州動車運用所投資，含蕪湖長江公鐵大橋及相關工程鐵路部分投資），其中工程投資880.8億元，機車車輛購置費80億元。資金來源為：項目資本金占總投資的50%，計480.4億元，安排中央預算內投資74.7億元（含蕪湖長江公鐵大橋及相關工程2.7億元）；河南省、安徽省、浙江省負責境內征地拆遷工作和費用，征地拆遷費用由投資各方確認后計入項目地方股份；其余資本金由中國鐵路總公司使用鐵路發展基金解決。資本金以外的資金利用國家開發 銀行 等國內銀行貸款解決。

中國鐵路總公司與河南省、安徽省、浙江省按照《公司法》組建合資鐵路公司作為項目法人，負責鐵路工程建設和運營管理。

建設工期為5年。

四、下階段要結合京九鐵路通道規劃、沿線地區城鎮化發展情況，進一步優化工程建設方案。切實落實環境保護、化解社會穩定風險等措施。認真研究運營補貼和土地綜合開發等方案，確保項目財務可持續。

五、請鐵路總公司、浙江省研究確定杭州樞紐動車運用所選址、工程建設和投資分擔方案，確保與城市相關規劃相協調。

六、請國家電網公司同步安排外部電源電力工程，確保與本項目同步建成。請工業和信息化部、總參信息化部在通信遷改等方面給予支持配合。

七、如需對本項目審批文件所確定的內容進行調整，請及時以書面形式向我委報告，并按照有關規定辦理。

國家發展改革委

2015年5月5日

國家發展和改革委員會關于新建合浦至湛江鐵路可行性研究報告的批復

發改基礎[2015]627號

中國鐵路總公司，廣西自治區、廣東省發展改革委：

中國鐵路總公司和廣西自治區、廣東省人民政府《關于報送新建合浦至湛江鐵路可行性研究報告的函》（鐵總計統函〔2014〕1150號）收悉。經研究，現批復如下：

一、為加快構建我國南部沿海鐵路通道，完善鐵路網布局，促進區域經濟社會協調發展，提高沿海港口疏運能力，同意報來的項目主要建設方案。

二、主要建設內容和技術標準

（一）主要建設內容。線路起自廣西沿海鐵路合浦站，經鐵山港、白沙、山口、青平、橫山，終至遂溪北站，正線全長115公里。配套建設鐵山港聯絡線、北海聯絡線和引入湛江樞紐相關工程。預留遂溪北站至湛江西站鐵路接軌條件。

（二）主要技術標準。鐵路等級：國鐵Ⅰ級。正線數目：雙線。設計行車速度：200公里/小時。最小曲線半徑：一般地段3500米，困難地段2800米。限制坡度：6‰。牽引種類：電力。到發線有效長度：850米。閉塞類型:自動閉塞。其它技術標準執行《鐵路線路設計規范》（GB50090-2006）、《鐵路車站及樞紐設計規范》（GB50091-2006）。規劃輸送能力：客車90對/日，貨運3000萬噸/年。

三、投資估算、資金來源及建設安排

項目總投資138億元，其中工程投資131.9億元，機車車輛購置費6.1億元。資金來源為：項目資本金69億元，占總投資的50%；廣西自治區、廣東省負責各自境內征地拆遷工作和費用，征地拆遷費用由投資各方認可后計入項目地方股份；其余資本金由中國鐵路總公司使用鐵路發展基金解決。資本金以外的資金利用國內銀行貸款解決。廣西沿海鐵路公司作為項目法人，負責鐵路工程建設和運營管理。建設工期為3年半。

四、下階段工作。進一步優化工程建設方案，深化研究湛江樞紐布局。節約和集約利用土地，加強對飲用水源和文物古跡等環境保護工作。明確資金籌措方案，落實地方出資來源。認真研究運營補貼和土地綜合開發等方案，確保項目財務可持續。

五、請國家電網公司同步安排外部電源電力工程，確保與本項目同步建成。請工業和信息化部、總參信息化部在通信遷改等方面給予支持配合。

六、如需對本項目審批文件所確定的內容進行調整，請及時以書面形式向我委報告，并按照有關規定辦理。

國家發展改革委

2015年4月2日

(國家發改委網站)