發改委批復合浦至湛江鐵路工程 總投資138億

時間：2015-06-10 14:20:07 來源：國家發改委網站 點擊量：205

　　國家發展和改革委員會關于新建

　　合浦至湛江鐵路可行性研究報告的批復

　　發改基礎[2015]627號

　　中國鐵路總公司，廣西自治區、廣東省發展改革委：

　　中國鐵路總公司和廣西自治區、廣東省人民政府《關于報送新建合浦至湛江鐵路可行性研究報告的函》（鐵總計統函〔2014〕1150號）收悉。經研究，現批復如下：

　　一、為加快構建我國南部沿海鐵路通道，完善鐵路網布局，促進區域經濟社會協調發展，提高沿海港口疏運能力，同意報來的項目主要建設方案。

　　二、主要建設內容和技術標準

　　（一）主要建設內容。線路起自廣西沿海鐵路合浦站，經鐵山港、白沙、山口、青平、橫山，終至遂溪北站，正線全長115公里。配套建設鐵山港聯絡線、北海聯絡線和引入湛江樞紐相關工程。預留遂溪北站至湛江西站鐵路接軌條件。

　　（二）主要技術標準。鐵路等級：國鐵Ⅰ級。正線數目：雙線。設計行車速度：200公里/小時。最小曲線半徑：一般地段3500米，困難地段2800米。限制坡度：6‰。牽引種類：電力。到發線有效長度：850米。閉塞類型:自動閉塞。其它技術標準執行《鐵路線路設計規范》（GB50090-2006）、《鐵路車站及樞紐設計規范》（GB50091-2006）。規劃輸送能力：客車90對/日，貨運3000萬噸/年。

　　三、投資估算、資金來源及建設安排

　　項目總投資138億元，其中工程投資131.9億元，機車車輛購置費6.1億元。資金來源為：項目資本金69億元，占總投資的50%；廣西自治區、廣東省負責各自境內征地拆遷工作和費用，征地拆遷費用由投資各方認可后計入項目地方股份；其余資本金由中國鐵路總公司使用鐵路發展基金解決。資本金以外的資金利用國內銀行貸款解決。廣西沿海鐵路公司作為項目法人，負責鐵路工程建設和運營管理。建設工期為3年半。

　　四、下階段工作。進一步優化工程建設方案，深化研究湛江樞紐布局。節約和集約利用土地，加強對飲用水源和文物古跡等環境保護工作。明確資金籌措方案，落實地方出資來源。認真研究運營補貼和土地綜合開發等方案，確保項目財務可持續。

　　五、請國家電網[微博]公司同步安排外部電源電力工程，確保與本項目同步建成。請工業和信息化部、總參信息化部在通信遷改等方面給予支持配合。

　　六、如需對本項目審批文件所確定的內容進行調整，請及時以書面形式向我委報告，并按照有關規定辦理。

　　國家發展改革委

　　2015年4月2日