先摸清出租車的缺口到底在哪

時間：2015-06-02 13:43:30 來源：中國汽配城網 點擊量：207

　　在城市交通專家、同濟大學教授楊東援看來，專車反映出的是傳統出租車行業不能覆蓋所有需求的現狀，政府應該主動思考如何讓這個市場規范、有序，而不是如何完全禁止。面對互聯網打車軟件這種新生事物，政府主管部門應該以互聯網+的思維方式，去探索、研究、鼓勵，但是必須盡快制定相應的市場規則，而且不能允許不具備營運資質的私家車進入客運市場。

　　客運市場有其特殊性，車輛、駕駛員等都必須經過嚴格審核，而不是私家車也可以隨便進入這個市場。楊東援說，從去年開始，滴滴、優步等第三方打車軟件公司紛紛推出專車、拼車等服務，發展快速，但其中存在很多問題，由于缺乏有效的政府監管，導致有些無序競爭的局面出現，也在一定程度上激化了專車司機和出租車司機之間的矛盾。

　　對于這些問題，我認為政府要積極面對，而不只是簡單的行或不行。即使"行"，也有很多東西需要深入研究、討論，其中最迫切的，就是如何對專車服務進行規范，形成良性競爭。楊東援表示，作為對現有客運市場的補充，政府對于專車的服務形式應該積極探索、鼓勵。同時，深入研究目前出租車行業還沒有覆蓋到的市場需求，而不是簡單地鼓勵或者反對。

　　他建議政府主管部門，首先應該詳細、深入地分析目前整個出租車行業的營運數據、營運狀態、收入狀況等信息，摸清楚常規出租車的現狀。這個分析要非常具體，具體到什么時間、什么地點打不到車，出租車所不能滿足的到底是什么需求，缺口到底在哪里。如果只是一味地增加數量，該打不到車還是打不到車，并不能真正解決問題，同時還要考慮高峰價格是否合理等因素。他說，根據分析出來的結果，再去采取相應的對策。

　　對于傳統出租車確實不能滿足的需求，可以考慮讓專車服務來彌補缺口，但是一定要制定市場規則，防止惡性競爭。楊東援表示，實際上，現在的很多需求已經不是傳統出租車能夠滿足的，乘客可能對服務質量、服務水平的要求更高。在前期的調查、研究過程中，政府就需要協調好出租車和專車的關系，做到既能滿足不同層次的需求，又不能出現惡性競爭的局面。

　　楊東援還表示，客運市場一定需要規則，面對專車的出現，政府現在已經走慢了一步，必須盡快制定專車運營規則，將監管措施跟上去。

　　但他同時也強調，不具備任何營運資質的私家車不能進入客運市場，如果想要進入，必須首先要經過一個資質方面的嚴格認定。進行商業營運的車輛，至少要能夠掌握司機的情況，比如營運誠信、不良記錄等，否則誰對老百姓(603883,股吧)負責任？所以我認為，不具備資質的私家車進入客運市場的口子不能開。