卡車駕駛室內污染您還要忍受下去嗎

時間：2015-05-22 17:38:46 來源：工程機械在線 點擊量：213

　　兩會期間，環境問題再次成為高度關注之詞，惡劣的空氣質量令每個人都成為受害者?！吨袊ㄜ嚲W》以《卡車315之長知識篇 不再忍受駕駛室污染》為題，分析了當前卡車司機面臨的駕駛室內環境污染問題，發人深省。

　　我們多數的卡車司機，都始終處在污染重災區。每天既要承受駕駛室內空氣污染、噪音污染，更要承受惡劣的工地粉塵環境、尾氣排放污染等等，開卡車就應該無條件承受這些污染嗎？

　　駕駛室內的無形殺手有哪些？

　　其實車內空氣環境的要求也是近幾年狂熱的話題，尤其在乘用車領域，駕駛室內強烈的刺鼻性氣味無不"彰顯"污染存在，國家也在2012年制定實施《乘用車內空氣質量評價指南》，引導用戶在購車時了解車輛駕駛室內污染物含量。但對于我們卡車來說好像自動屏蔽了車內空氣環境這項問題，卡車，由于其生產材料屬性，用戶也很少關注這一方面。但其實不然，卡車司機作業場地就是駕駛室，受污染時間最長，更應該得到保護。那么我們每次在車里聞到的刺鼻性氣味都有哪些呢？

　　VOC（volatileorganiccompounds)，即揮發性有機化合物，如果按照《乘用車內空氣質量評價指南》，VOC包括苯、甲苯、二甲苯、乙苯、苯乙烯、甲醛、乙醛、丙烯醛，這些看不見摸不著的"隱形殺手"時刻影響著司機的健康。這些物質同樣存在與卡車駕駛室內，并可預見含量會更高（原因：沒有標準規范、駕駛室內飾相對粗糙）。長期存在于這樣的環境，毒性高、危害大，輕者產生"駕車綜合癥"，重者惡心、加速疲勞中毒。

　　噪音表現，即駕駛室噪音的危害，眾所周知人體長期處于超過60分貝的噪音環境中,并出現精神緊張和內分泌系統失調，嚴重的會使血壓升高。而我們的卡車司機更是長期處于80分貝上下的環境中，駕駛室噪音污染嚴重程度可想而知。

　　減少駕駛室內環境污染紅巖汽車一直在努力

　　作為中外合資企業的上汽依維柯紅巖商用車有限公司，在引進歐洲整車技術的同時，同步引進了以人為本、環保發展的造車理念。

　　為了營造清新的駕駛室內空氣，在紅巖杰獅上國內獨家采用駕駛室空氣濾清器（該配置原來只出現在原裝進口車上），能將粉塵擋在風口濾芯上，有效地隔絕細微污染顆粒進入駕駛室，切實做到一塵不染，從細節上關愛駕乘人員身體健康。在駕駛室內飾材質選用上，紅巖杰獅遵循材質實用與環保原則，內飾各部件材質依據德國VW50180《車內揮發物控制標準》嚴格認定，車內各種揮發物的控制比國內標準更嚴格，定義了國內重卡新標準，不少司機都將杰獅整潔的車內環境稱之為酒店級別。

　　此外，紅巖杰獅借助低噪音技術的菲亞特科索發動機和意大利工程師按照歐洲流行雙V形前臉設計的小風阻駕駛室，有效降低駕駛室內噪音污染，勻速行駛室內噪音低至68±2db(國標為90db)，寶馬轎車為62分貝，使駕乘人員保持愉悅心情，減少安全隱患。

　　在尾氣排放控制方面，先進的科索發動機不僅能完全滿足國內國四排放標準，更是能將具備歐六標準的產品運用到高標準排放要求的歐美地區，每年有上萬臺的歐六發動機出口到世界各地。

　　讓駕乘人員更環保、更舒適、更人性化地用車，這是上汽依維柯紅巖一直在努力追求也是一直在努力踐行的造車方向。