今日滬指午后開(kāi)始跳水，從漲1.8%到跌逾2%。南北車(chē)明日開(kāi)始停牌，尾盤(pán)雙雙跳水，暴跌逾7%。

截至5月4日，中國(guó)南車(chē)融資余額為85.20億元。而在4月20日中國(guó)南車(chē)創(chuàng)下歷史高點(diǎn)當(dāng)天，其融資余額則只有62.03 億。從上述數(shù)據(jù)變化也可看出，近期融資盤(pán)為規(guī)避風(fēng)險(xiǎn)，早已開(kāi)始集中撤離中國(guó)南車(chē)。

除了融資余額不斷增加外，其單日買(mǎi)入額也相應(yīng)出現(xiàn)下降。Wind數(shù)據(jù)顯示，中國(guó)南車(chē)近兩周單日融資買(mǎi)入額逐步下降，從4月22日的26.55億元一路下降至5月4日的9.2億元，其中部分交易日還出現(xiàn)了融資盤(pán)凈賣(mài)出的情況，如4月28日和4月30日融資盤(pán)分別賣(mài)出5.49億元和3.49億元。

此外，此次南北車(chē)停牌時(shí)間亦難以確定，短則數(shù)月，長(zhǎng)則半年。對(duì)于普通融資投資者來(lái)說(shuō)，停牌期間，股票自身不產(chǎn)生收益，但是融資成本卻必須要負(fù)擔(dān)。同樣，機(jī)構(gòu)投資者若持有南車(chē)至停牌，同樣也將面臨較高的資金成本。這也是為何近期融資盤(pán)開(kāi)始集中撤離中國(guó)南車(chē)的原因之一。（21世紀(jì)）